Planujem kupu jeepa wj pravdepodobne 2.7 crd a chcel by som sa poinformovat o tom ake su pre a proti Quadra Drive a mozno aj nieco o tom motore (poruchovost, cena a dostupnost ND,) a samozrejme ci su tam nejake zasadne problemy co sa tyka uprav (mozntaz navijaku, lift max 5cm)

QuadraDrive používa viskóznu spojku na uzavretie medzinápravového diferenciálu
Preto po kúpe auta s QD je vhodné začať zháňať SelecTrac = ten je plne mechanický a vymeniť QD za ST. A vtedy to už je to pravé ofroudové

nie celkom presne píšeš Vlado. QadraDrive nieje prídavná prevodovka ale názov celého systému pohonu. Prídavka sa volá QuadraTrackII a je vo všetkých WJčkach okrem modelov s pohonom 4x2 alebo zopár kusov zväčša s motorom 4,0 vo výbave Laredo kde sa dá nájsť SelecTrack.
Systém QuadraDrive používa prídavku QuadraTrackII a je doplnený VariLockami v nápravových doferenciáloch. Visskospojka tam nikde neni, uzatváranie medzinápravového aj nápravových diferenciálov pracuje na princípe tlaku oleja na lamely ktorý vytvára gerotorové čerpadlo. Štandardne je hnaná zadná náprava a pri preklze kolies zadnej nápravy je plynule pripájaná predná náprava až do pomeru 1:1. Pri zlepšení adhézia sa zase predok odpája. Pri zaradení redukcie je medzinápravový dif. mechanicky uzavretý.
Ak som na niečo zabudol chlapci zo ZA doplnia

Je tam daky rozdiel medzi prednym a zadnym Varilockom ?? niekto mi povedal ze tu prednu napravu nezamkne tak dobre ako zadnu je to pravda ?

rozdiel bude určite vo veľkosti keďže vpredu je DANA35 a vzadu DANA44. Funkčne musia byť tie VariLocky na tom rovnako. Keď sa začne pretáčať pravé koleso gerotor vytvorí tlak oleja na lamely a začne sa otáčať aj ľavé koleso, samozrejme o niečo pomalšie lebo ak sa rýchlosť otáčania kolies vyrovná tlak oleja klesne a lamely sa rozpoja. Na tomto princípe pracuje aj prídavka takže teoreticky aj keby len jedno koleso malo adhéziu a zvyšné 3 hrabali tak by sa malo auto hýbať.

Vpredu je klasická Dana 30. A zamkne Ti ju spolahlivo, akurát je to náchylné na blbý servis a olej. Ak sa o to niekto pravidelne stzará, dáva olej aký tam patrí a samozrejme prísadu tak tie variloky fungujú, ale ak sa na to niekto vyprdne nemení olej nedá prísadu, v teréne tomu dáva z miesta dlážku tak hoodne skráti životnosť celého systému.
Takže ak chceš po 2,7 pokukovať, dbaj aby bol OK motor a systém pohonu v prídavke a nápravách. nakoľko pre 2,7 je skoro nemožné vymeniť stávajúcu prídavku za iný typ ohľadom zložitej elektroniky.

A.

A este pre uplnost ako su na tom tie ostatne motory co sa tyka spolahlivosti a dielov a samozrejme montaz LPG na benzinove lebo predpokladam ze to len na Benzin zozere aj deti po ceste

Ja som s 2.7-čkou vcelku spokojný. Máme WJčko 2 roky a zatiaľ sa nič drahé nepototo

a WJ 3.1ka ma vari locky? dakujem

nie je to varilock ale Vari-Lok
a nieje to podľa motorizácie ale podľa stupňa výbavy.
Takže môže byť 3.1 s ale môže byť aj 4.7 bez.

Dať 242 Selectrac do 2,7 Crd síce možné je, ale práve vôli prevodovke NAG 1 a jej komplikovanej elektronike je to dosť zložitá úprava

ked sa na tom Quadra drive otacam na parkovisku (nemam redukciu) a auto odskakuje tak to znamena ze daco neni dobre s medzinapravovim difom ?

QD nemá medzidif-je tam progresívna spojka

to neznamená že nemôže byť vadná. Alebo variloky

Existuje jednoduchý "check" či Ti zadné Vari-Lock funguje. Keď na rovnej mokrej tráve v rýchlosti zabrzdiš a ustrelí Ti zadok, tak nefungujú.

nechapem ako to co si napisal povtrdzuje/vylucuje funkconst zadneho variloku resp co ma varilok spolocne s brzdenim ale budis mohol by si nejak opisat preco by mal zadok ustrelit ? pokial vime tak brzdy mas na kazdom kolese a niesu nijak ovplivnene tym ako ide diferak

vari-Lok vieš odskúšať buď na zdviháku po roztočení jedného kolesa ti musí pripojiť druhé, alebo keď je sneh, tráva, či sa odvalujú všetky 4 kolesá. Na snehu sa dobre skúša prídavná prevodovka, ako dlho jej trvá kým pripne predok, čím pomalšie tým sú lamely v prídavnej prevodovke KO.

A.