Cau, opravuje sa jedno 1999 WJ so 4.0L I6 motorom. Auto sa kupovalo ako nepojazdne, s pokazenym motorom, ale pred nami sa v nom uz niekto hrabal a skusal to opravovat. Popri tom sa v motore udiali vselijake zazraky, ktore sme sa snazili odstranit a dat do povodneho stavu.
Uplne na zaciatku motor ani nenabehol. Pocas niekolkych dni sme spravili toto:
• Odpojili existujuce LPG kompletne elektricky od existujucej kabelaze.
• Pozreli vsetky poistky a relatka, ci su v poriadku.
• Multimetrom sme premerali funkcnost najdolezitejsich senzorov a jednotlivych kablov, ktorymi su pripojene (podla schem v servisnom manuali).
• Odznovu sa nastavil CMS (senzor pozicie vacky), ktory ma na starost vstrek paliva (tiez podla manualu, motor do hornej uvrate, korektne zasadit a otocit senzor, aby ten pliesok v nom bol dobre zarovnany). Je vsak mozne, ze senzor je vadny...?
Ako nove sa kupilo:
• Sviecky
• CPS senzor (senzor pozicie klukovky)
Teraz sa motor tvari tak, ze nastartuje (chyti uplne na brnk), ale za 3-5 sekund zdochne. Po roznom skusani sme na kabelaz, ktora ide do vstrekovacov pripojili male ziarovicky, ci LED svetielka a tieto ukazali, ze motor velmi pravdepodobne zdochne preto, lebo sa usekne privod paliva.
Siahodlhym citanim na internete som zistil, ze to moze byt:
• Imobilizer (nepravdepodobne, nesvieti ten prekrizeny klucik na palubovke, ale clovek nikdy nevie).
• Vadny pocitac (PCM) - toto bol problem asi v 3 z 5 pripadov, co som nasiel.
Este jedna divna vec sa deje: Po zvrtnuti kluca do druhej polohy, ASD relatko zacne bzukotat a potom prestane. Nejedna sa o bezny zvuk, ale naozaj tam cvrlika dajme tomu 3 sekundy v kuse, co by nemalo, a potom je ticho. Je mozne, ze obvod k relatku (pripadne PCM?) nefunguje korektne a preto dojde k useknutiu paliva (kedze ASD relatko ma za ulohu aj vypnut privod paliva do motora).
Moje otazky:
• Stretol sa niekto s tymto? Vie poradit co dalej?
• Da sa PCM zo ZJ 4.0L pouzit vo WJ 4.0L? Kebyze chcem kupit pouzity.
Danke schön.
