ZDravím páni som tu prvý krát aj keď Jeep som už mal no teraz si neviem rady. Ide o to že keď prejdem po väčšej priečnej nerovnosti (pri rýchlosti od 60km/h vyššie) tak mi roztrasie celé auto aj volant a die to od prednej nápravy konkrétne keď prejdem po nerovnosti ľavým predným kolesom tak sa to stane a musím zabrzdiť na 40km/h aby to prestalo a môžem znova pridať pokial nepríde dalšia väčšia nerovnosť.
Ide o Grand Cherokee 2,7 2004 a pre úplnosť vymenil som všetky 4 čapy riadenia, všetky 4 zvislé čapy,stabilizačné tyčky + silentblok stabilizátora. Následne bola spravená geometria. Robí to stále odkedy som ho kúpil. Ak to zaváži tak auto je na 6cm podložkách nad pružinami a tak isto sú tam rozširovacie podložky 5cm. Ak stým má niekto skúsenosti budem rád ja už som stoho zúfalí takže vopred Ďakujem

Panhardka je v akom stave?

pozrel by som tu panhardku a loziska

Silentbloky na panhardskej boli menené po kúpe za polyuretánové nakolko jeden bol vymlátení a pri vytočení volantu to pukalo. Tak isto bol menený ľavý náboj lebo zavíjalo ložisko.

zle vyvažené koleso , zlé silenbloky v ramennach ,
Ale aj tak si myslím že ti odišiel zvislak , na XJ - čku mi to prestzne toto robilo a bolo jedno ci boli od crovna alebo od eu vyrobcu skratka vydržali prestne na den 2r. a potom sa porucali

Tak lahni pod auto,druhy za volant(tocit z lava doprava a spat) a treba cihat ci sa niekde neobjavi nejaka vola

Keď som bol na zdvihaku tak sme zistili že vrchné čapy majú kusok vôľu no nechápem to keďže sme ich menili ani nie pred mesiacom aj vrchný aj spodný. Akurát sme si ešte všimli že silenty v ramenách už majú najlepšie za sebou tak či to nemôže byť tým.

AJ aj ale skôr by som to povedal na tie čepi ako som ti písal mne to robyli prave tie.
Ešte ma napadlo môže byť vybite oko kam sa nalisuju a mohlo by ti to robyť aj to aj ked to je malo pravdepodobné.

Áno,môže byť vybité aj oko

zamen kolesa spredu do zadu.

Klasicky tzv. death wobble.
Bolo by dobre pomenit capy na tyci riadena a na spojovacke.
A tiez tlmic riadenia.

ak máš raz DW tak ho treba vyriešiť z prvej. Pretože opakované DW ti kľudne rozbije aj úplne nový a práve vymenený komponent.
Polyuretany do panhardky na WJ sú na dve veci. Na nič a na k..t Treba tam poriadne silenty guma-kov
Zvisláky si dával aké? (značka, typ...)

A nech najskôr vráti auto do sériového stavu. Ľahšie sa to bude zisťovať.

A na 100% veci čo menil boli spôsobené tým že to niekto zdvihol, takže v prvom momente dotrhal už silenbloky v ramenách a aj v panhardke, a následne časom odišli všetky čapy nakoľko začali fachať v inej polohe.

Zvislé čapy máš jednu príčinu a treba pohľadať ešte jednu. nakoľko len voľný horný zvislý čap DW neurobí, musí tam byť aj niečo iné.

A.

Zvislé sa dávali MOOG. Čapy riadenia sú nové a pevné všetky 4. A čo sa týka silentov v ramenách áno písal som že už majú svoje za sebou ako bolo napísané zjavne kvôli zdvihnutiu auta ich kus potrhalo tie som objednal nové tak čakám kým prídu a vymením ich plus sa budú znova meniť vrchné zvislé čapy tak som zvedavý či to pomôže

Ako som pisal,panhardka,Pali ti tiez pisal ze tie silenbloky na WJ nie su nic moc.A uz mame dve mozne priciny DW(silenbloky v ramenach+panhardka)