Ak by niekto rozmýšľal nad kúpou WK2, budem sem dávať skúsenosti s tým mojim mazlom.
Rok 2014, 5.7 Hemi, 8-st aut., Limited,kúpil som keď mal 42000 km, dovoz USA.

Dnes má 60 000 km. Zatiaľ som musel meniť vodnú pumpu /vraj je to choroba HEMI cca každých 50000km- keď sme ju vytiahli niet divu, konštrukčne jednoducho zle vymyslené/. Okrem toho auto šlape ako hodinky.
Od kúpy však nejde vyhrievanie volantu a zadné USB. Nevedeli ani v Jeepe v BA prečo.
Mimo to som dal spraviť všetky zvolávačky, bolo ich 6.

Jazdím s veľmi ľahkou nohou, 99% jazdy radí pri 1700ot/min, čiže preto tá spotreba je úplne inde ako by človek očakával. Jazda do Chorvátska 10 l/100km, jazda z Chorvátska sem 11l/100km pri rýchlosti 135km/h(1950ot/min)
Išiel som aj za 8,5l, ale treba ísť max 100km/hod. (do 110km/hod sa plne dá využiť jazda na 4 valce)
Mesto je kapitola sama o sebe, treba sa naučiť finty ako dať nohu z plynu ďaleko pred brzdným bodom a ísť na voľnobehu, pretože aj na voľnobehu tá mašinka si ide a aj tak všetci budú zavadzať.... a dá sa aj do 15 l/100km. Maximum som mal 17l v zime.
Na druhej strane ak potrebujete predbiehať, ten potrebný výkon tam je, plyn,prevodovka reagujú okamžite a vyslovene človek preskakuje autá, nepredbieha.Jediná vec, ktorá mi vyslovene vadí je, že ho nie je vôbec počuť, už sa mi podarilo pár ľudí nachytať, že je na elektriku, tak preto sa pomaly presvedčujem do výf. systemu corsa 14991, predsa len je hriech pocuvat Beethowena cez zatvorene dvere...

Celkovo som však maximálne spokojný, hľadal som auto bez Turba, niečo čo má motor staršej koncepcie a vyslovene som nechcel diesel, kvôli všetkým tým nezmyselným ekologickým hlúpostiam a toto auto má v sebe všetky tieto atribúty. A čo je hlavné, opäť som sa vrátil k značke Jeep. (Mal som chrysler 300C CRD dokopy som najazdil na ňom 30000 a to auto viac stálo ako jazdilo-2x Turbo,1x swirl,1x alternator, 1x chytilo ložisko na kluke-zadrety motor!!!, samozrejme chytilo aj prevodovku atd atd, keby som sa oň nestaral, nedochladzoval až zbytočne zakaždým pred zhasnutím, nepoviem ani slovo).

V každom prípade, tento Jeep je stále Yankee so srdcom rebela a hovorím si, že ak bude poslúchať aspoň tak ako doteraz nechám si ho až do zodratia.
Avšak pozor!! Ak chcete auto do terénu-ruky preč, tu už nenájdete rám, ani tuhe nápravy, nehovorím že nezvládne, ale na to sú tu iné mašiny

Love it or leave it

Moja reč

To s tym chryslerom 300c v diezli si mal ,,stastie ,, na chory kus alebo si kupil stocenicu vylagrovanu? Lebo poznam typka co ho ma od priblizne 80 000km do teraz 240 000km a len bezny spotrebak Lebo 2krat menit turbo hm ?

Chrysler mal pri kupe overenych 9000km, jednoducho som mal asi na to smolu. Podla mna tam od vyroby nieco nebolo s kostolnym poriadkom, auto jazdilo nadherne, velmi pohodlne, tichucko vo vnutri, audio uplna bomba, design ktory nikdy nezostarne...len som zle natrafil.
Verim vsak ze pri mojom stasti novy majitel jazdi bez zavady a bude dalsich 200 tis. Km pretoze tam isiel novy blok atd.
Lenze ja uz som tomu autu neveril, pri kazdom natoceni som pozeral do spatneho a hladal dym, cakal som na ten ton ked sa rozsvieti check engine a neustale som citil vyf. plyny v aute aj ked tam asi uz neboli...

Nemo krásna recenzia !

Na tú poslednú zvolávačku kvoli voliču si bol ?

Nebol, viem o nej, zatiaľ však ide len o dočasné riešenie problému, kedy auto zostane vždy zabrzdené ak sú otvorené dvere vodiča, trvalé riešenie je vo vývoji (malo by ísť o hybrid mechanickej páky-klasika). Osobne v tom nevidím ale žiaden problém. Stačí sa len uistiť, či je poloha v Parkingu, svieti na voliči a na prístrojovke. Je to nešťastné, ale je to o zvyku.

Ani nechoď. Lebo po úprave ak pri cúvaní otvoríš náhodou dvere tak ti tam prevodovka natvrdo vrazí P.

Inak tá nová páka nie je mechanická v pravom zmysle, len sa presúva medzi polohami kde ostáva, taký veľký prepínač. Pri vypnutom motore má blokáciu v P.

Nemo, zvažujem práve o tomto modele a aj s takým motorom. Momentálne mám WK1 s motorom 4.7 a tiež som maximalne spokojný, len bežné výmeny spotrebných dielov (brzdy, sviečky, naplne...)

Ale chcem sa opýtať ako funguje to odpájanie 4 valcov, neviem aký je princíp, ako sa to riadi a ako sa to chová. Trochu sa toho obávam

Zatial mozem len odporucit, avsak treba ratat ze minimalne statisticky Jeep patri k tym menej spolahlivym znackam(teraz ma tu ukamenujete )

MDS , cize multi displacement system(u nas odpajanie valcov) je plne automaticke. Na youtube je plno videi ako presne funguje.
Obavy netreba mat vobec ziadne, cely system je velmi jednoduchy,citlivy je len na olej, potrebuje 5W20.
Podla mojich skusenosti sa aktivuje ked vozidlo ide konstantnou rychlostou na rovine v rozmedzi od 45-115 km/hod. Dalej uz posobia take aerodynamicke odpory, na ktore uz potrebuje tych valcov 8. Ak jemnucko pridas, niekedy sa podari ist stale na 4.
Ked sa trosku vzijes s autom tak to spoznas. Pri jazde na 4 sa skoro nepatrne cele rozochveje a jemne zmeni aj zvuk. (Toto je ta vyzva pre vyfukove systemy, aby to nikdy nerezonovalo...)

Vzdy po nastartovani na teba bude svieti zo stredoveho panela tlacitko ECO, je to rezim pre prevodovku, ovela skor preraduje a je taka menej dynamicka.(jazdim tak 99%)
Ak ho vypnes, predlzia sa intervaly radenia, odpajanie valcov bude vsak stale mozne.

Ak prejdes na SPORT na voliacej pake, odpajanie je vzdy neaktivne, rezim radenia sa zmeni tak, ze si podradi a radi az vysokooo a vskutku si vzdy pripraveny predbehnut auto pred tebou.

Mne sa 4 valce aktivujú až do 140 km/h pri ustálenej rýchlosti

Ešte v marci som vymenil sériové výfuky za corsa 14991, ak by sa niekto nevedel rozhodnúť, vrelo odporúčam. Konečne z neho buší V8. Avšak na veľmi dlhú cestu, to môže byť pre zadných pasažierov trošku nekomfortné. (basové )

Včera som dal auto prerobiť na plyn značky PRINS aj s PRINS primazavanim/chladenim, tak dam opäť neskôr dojmy.

Kde si ten Prins daval montovat? Puchov alebo niekde inde? Nech som v obraze

Hej, v Púchove. Poznáš?