Je to tak genialne jednoduche auto, ze si tam vies skoro vsetko urobit sam doma v garazi. Ked je to stary kusan, tak z hrdzou, presakujucim olejom a volami rataj na 100%, ale za par kacek si to vies urobit sam, tak tomu by som sa moc nevenoval. Neviem sice kolko € je super kupa, ale 2,5 je vsade hofo zato 4 velmi velmi malo. Prave na tu 2,5 si daj pozor a pozeraj po 4, spotreba skoro rovnaka ale sila neporovnatelna.

toto by ma zaujimalo bližšie... mate s tym nejake skusenosti popripade niekde kde sa o tom piše... rad zjednodušujem komplikovane veci.

http://www.4x4posi-lok.com/app_jeep.html

skusenosti s tym nemam

Ak sa nezabudne tak by toto mohol nafotiť nakolko jeden posi-lock inštalujeme na YJ

A ked to kukal geniálne jednoduché, akurát je tam nová príruba.

ak to je hodne niekomu 250-300 toliarov tak je to 100% riesenie, ak sa chce dotycny serinkat ide to aj s bicyklovym lankom z prehadzovacky a miernym upravenim priruby.

dalsia mala vyhoda aj je ze umoznuje redukovany 2wd (na zadnej naprave), ale toto sa da urobit aj upravou existujuceho vakuoveho systemu...

No sice to v EU stojí 230 Ojro ale dotyčny chce mať auto v cajku, nakolko mu ho 6 rokov kur... tzv. odbornici, financie ho moc nezaujímaju. V konečnom dosledku budem písať o tom čo sa robilo a čo to vyšlo.

supeeer, ale momentalne ta kriza a jedno s druhym...

Trocha obnovým toto téma otázkou . ked wrangler nemal medzinápravový diferenciál tak potom predok ide napriamo ??? či ako ??? dalej ked sa zapne predok tak neni možné na tomto modeli YJ zamknuť medzinápravový dif ??? čo ako to je s tým predným pohonom ???

no ked to nema medzidif tak tam nie je co zamykat. Takze ano 4x4 je natvrdo. ( ako napriklad patrol)
Vynimka je verzia s odpojitelnou poloosou - stare yj a cj do 90 roku. Tam sa este vakuovym motorcekom pripaja a odpaja lava poloos

Takže ked je to na tvrdo , tak predný pohon je zapnutý alebo funguje tak akoby bol zamknutý medzi dif ?? je napevno pomer predok zadok 50:50 ??? alebo funguje ako bez zamknuteho medzi difu a výkon prechádza na zadok a predo podla potreby ?

Keďže je to spojené natvrdo tak asi ťažko Ti bude chodiť výkon raz tam raz tam, idú oba kardany na nápravy, tam už záleží ako to prenesie samotná náprava na terén.

A.

ako to prenesie samotná náprava pri tomto modely na terén ??? a ked je to takto napriamo bez medzi difu tak ten pohon funguje tak akoby tam bola zamknutá uzávierka medzi difu respektíve prenos sily ??

O akej uzavere medzidifu stale tocis? Nic take tam nie je. Zaradis 4x4 a predny aj zadny kardan sa tocia rovnako. Natvrdo spojene.
Potom uz je to len otazka naprav. Ked bude koleso hrabat tak bude v naprave diferencial samozrejme diferovat. Takze na podklad prenesie tolko kolko prenesie. ale.minimalne to bude hrabat predok/zadok na kriz

Napísal som AKOBY tam bola . myslel som to tak ked je predok tak napriamo zapnutý že či to nieje podobný princíp alebo fungovanie ako pri zamknutom medzi nápravovom dife. iné autá čo maju medzi dif bez medzi nápravobej uzávierky pri zapnutí 4x4 sa pomer cez dif presúva s predku na zadok a naopak ale ked zamnkneš uzávierku medzi difu tak sa napevno rozdelí rovnako sila medi predok aj zadok . ale kedže YJ je hned po zapnutí predku na piramo tak preto sa pýtam či to náhodou nemá podobný princíp fungovania aj bez uzávierky medzi difu .

Trošku aj rozmýšľaj a nepýtaj sa dookola ako malé decko.
Paľo Ti to vysvetlil úplne jednoducho a zrozumiteľne.