No nech si majitel ujasí čo chce z autom vyvádzať a načo použiť a potom sa da rozmýšlať čo s tým.

Skuste pre srandu naložiť do auta cca 200-250kg nejako na predok a dozadu a skuste sa prejsť čo to spraví.

Potom zreferuj

David, nezavzdušňuj sa zbytočne; ale keď to chceš, vysvetlím ti - toto fórum je celé zagrcané večne sa opakujúcimi tými istými problémami a stáva sa tým otravné a neprehľadné; patrím k tým, čo tu boli odzačiatku ba aj na jeho predchodcovi a väčšinu vecí čo o offroade viem (okrem jazdenia) som sa dozvedel či naučil tu a preto mám k nemu citový vzťah;

kedysi dávno som založil tému vitaj, čítaj, pýtaj čo malo znamenať, že ak si prišiel na fórum, najprv sa oboznám s tým, čo tu všetko už bolo a až potom keď nenájdeš odpoveď na niečo, čo ťa zaujíma, sa pýtaj

nič proti tebe nemám a som priateľský chlapík, ale nepovažujem za gesto nepriateľstva povedať ako sa veci majú;

kľudne by som ti poslal aj link kde sa už podobné veci rozoberali ale nechce a mi hrabať v tom množstve informácií, ktoré sa niekedy zbytočne opakujú vďaka tebe podobným... chápeš?

prajem ti úspešné vyriešenie tvojho problému (nie je jedno univerzálne riešenie, sú možnosti, z ktorých si treba vybrať podľa predstáv a priorít...)
čau

David skus tu ,,preluskat,, debatu ,tiež sa tam spominaju podvozky :

http://www.4x4nazory.cz/phpBB2/viewtopi ... 146#142146


vzniklo to z tejto debaty //snad sa Rado neurazi ,že som to vytiahol // :
viewtopic.php?t=3765

tu maš link na podvozky:
http://www.rubiconexpress.com/
http://www.4wheelonline.com/Categories. ... goryId=459

//.....a vieš dufam ,kde maš objednat.. //

... ale zase pozor ... keď je na aute trailový - superkríživý podvozok, tak zase nič neodvezie. Bude to auto pre dve osoby piemerného vzrastu a čokolvek navyše spôsobí divný postoj auta a neslávne jazdné vlastnosti.

Podvozok terénneho auta musí byť kompromisom medzi tvrdým podvozokom (dobré pre jazdné vlastnosti a nosnosť) a mäkkým podvozkom (dobré v teréne). Práve u listových spružín sa ten kompromis hľadá ťažko

Vinuté spružiny to zvládajú lepšie a úplne najlepší by bol vzduchový adaptabilný podvozok. Len na ten treba tri veci .... peniaze, peneži a peňáze ....

Vyhodit predny stabilizator, a tiez obe panhartky. Ked to nepomoze tak vymenit pera. Ja mam povodne pera plus jeden lyst, nieje to sice pavuk ale okrem tlmicou som nekupoval nic ine a ja som spokojny.

Listovými pružinami sa krásne dá dosiahnuť porovnateľné kríženie s obyč. pružinami, len ešte raz treba semieliptické péra nie originálne pára s YJ ktoré sú stavané na cesty a trvácnosť. Ked treba vacsiu stabilitu treba dat vacsie (hrubsie) tlmice. Podvozok si nemyslim ze musi byt kompromis. O vzduchovom podvozku na jeep neviem... Mozno by mohol pospekulovat s nejakym z karosy a dat svetu vediet ako funguje vzduch na terenaku

jj ... to by bolo velmi záslužné ....

Vzduchový podvozok nafúkaš ako potrebuješ a bude držať výšku bez ohľadu na zaťaženie. Charakteristika vzduchu je krásne progresívna a najmä pri krížení dokážu mechy na rozdiel od spružín spolupracovať. Takže aj natvrdo nafúkaný podvozok by dokázal krížiť. Problémom na druhej strane je otázna spoľahlivosť (najmä v mraze) a malá odolnosť proti mechanickému poškodeniu.

Ale na také experimenty by bolo lepšie niečo na vinutých strunách ... napr Y60...

Naa neni jednoduchsie kupit hotovu vec?
http://www.allroadshop.cz/?p=produkty&prodid=121

ok pozriem sa na tie stabilizatori s panhartkami a skusim pozhanat pera to s tym nalozenim 250 kg to mi nevoni auto nebude zatazovane cisto iba trialove prostredie ziadne expedicne upravi
dam vediet po upravach dik za rady chlapi

vymeniť podvozok !

David,ja ako lajk,dohodnem sa s človekom čo tomu rozumie,nech sa na to pozrie,povie možnosti oprav ja sa rozhodnem.Ja by som stratil čas,spackal to,drahšie nakupil diely,obrat sa na ludi s fora

Vec názoru, chápania pojmov, či filozofie?
Celý život je o kompromisoch -filozofia,
kompromis je prijať z viacerých možných riešení niečo medzi riešeniami krajnými - chápanie pojmu,
nekompromisný výber znamená výber krajného, "čistého" riešenia pričom sú jasne preferované konkrétne vlastnosti, čo je ale vždy spojené s potlačením iných tiež dobrých vlastností...a tu nastupuje výber podľa požiadaviek a názoru na vec...

Martin hovoril o najvhodnejšom podvozku s dobrými vlastnosťami na väčšine terénov vrátane cesty -(niečo ako expedičné vozidlo) - a to bez kompromisu nejde.

to máš pravdu ... ale ja nemyslím dodatočné mechy, ale úplnú náhradu spružín mechmi.

a koľko to kríži? 30; 40; 50cm? Skús to zmerať.
Jedno je ale fakt. Legenda bez úprav toho v teréne dokáže pramálo.

nemam teraz moznost to zmerat ale z toho co som videl bolo 30 cm max!!!
a s tou legendou uplne suhlasim