A máme tam nejaké contacty ?

Land Rovery su z Hlinikovych plechov....

Dunajska Luzna..na druzstve pieskuju aj zinkuju....mam super skusenosti

...srandista...vies co je SI, SII popripade novsi SIII....tam mas zinkovanych dielov habadej. Velke plechy su hlinikove.

No pokial viem teda niečo z histórie , tak po vojne bolo v VB málo železa /všetko bolo v oceáne/ tak z núdze cnosť a kasnu robili z AL. Časom to niektorý vydely ,ako prednosť LR, a tak tam nejakú tú plechovku od píva prišrófulú aj fčil ,len nech sa to predáva.

No idem radšej spinkať.

hm...to vies celkom dobre....nosne casti su zelezne a pozinkovane u starsich modelov u novych su uz iba zelezne...velke plochy su hlinikove.

Ak by si sa pre to zinkovanie predsa rozhodol tak v PD maju vanu 7x2m ale hlbku nevie, je to na bivalom drustve vedla Matiasovho servisu.a kilo stoji 26sk

...no ja osobne si viem i také huncútstvo predstaviť ako celé auto z nerezu a s matným na čierno moreným (nie farbeným) povrchom...(inak bruchoplaza z nerezu kdesi predstavovali, videl som tuším článoček)
...kvalitne pozinkované - určite dobré, akurát prípadné zváranie by asi nebolo jednoduché...

Dano neviem .....priznam sa o Roveroch vela....ale o hlinikovej kasni som fakt nepochyboval....
citujem...4x4 AUTO magazin Jun 2007

Protoze trh s automobily 4x4 se i nadale vyvijel .prochazel kontinualni modernizaci take Land Rover,nicmene puvodni koncepce zebrinoveho ramu a hlinikove snytovane karoserie se nemenila.V roce 1988 po predstaveni modelu Discovery bylo pro zakladni model nabidky anglicke znacky zvoleno nove jmeno Defender......

Ta ceska pasaz, vyzera ako clanok odniekial z webu .. Na to by som sa moc nespoliehal ... Ludia casto napisu veci, len aby bol clanok ...

...ako som povedal...nosne casti su kovove...napr ram dveri je zelezny a na nom hlinikovy plech, stlpiky su zelezne...prepazka medzi motorom a interierom je zelezna....piate dbere su u novsich celozelezne...atd.

No teraz neviem. Par ludi z CZ s realnymi skusenostami ma od ZN ramu odhovara. Je to priehradova konstrukcia a krutenim ramu ZN vraj praska a samo ze tam zacne hnit pod ZN.Nie je to vidiet a tak to aj dopadne. Co vcul ?????

Ja osobne by som ho na tvojom mieste nezinkoval. Máš ho pekne opieskovaný, chce to kvalitný náter a basta. O súčasnej kvalite zinkovania nemám dobrú mienku. Z vlastnej skúsenosti - na nášlapy som dával pevnostné pozinkované skrutky, ktoré po polroku vyzerajú horšie ako čierne.

neviem či je nešťastný nápad zinkovať rám /krúti sa a pruží/-to isté robí aj karoséria-podvozok každého bruchoplaza, aj keď na tie ešte dávajú ochranné nástreky.
fajer ti môže poradiť bo to má jazdí,kríži a namáha ten rám, ak by to malo praskať tak sa hrdza prejaví pomerne rýchlo a nezostane pod zinkom ale tými istými prasklinami kade sa dostane voda bude aj kvitnúť.

ked ono neni ram ako ram.. pokial je to zanovny ram v dobrom stave a nema vnutorne priehradky , tak asi ten zinok, ale ak to ma priahradky (napr. TOYOTA urcite ma) tak jedine poznat konstrukciu ramu a na potrebnych miestach odflexovat otvor na natekanie a vytekanie zinku, dost podstatna vec je aj technologicky postup ponarania a ochladzovania.

V kruteni ramu hra podstatnu ulohu podla mňa aj dlžka samotneho ramu.
Tiboroffroad pisal o kvalitnom ošeterni proti korozii.

Ešte ma napadlo jedno huncutstvo: zavariť všetky diery v rame, nechať jednu, naliať nejaky ten liter dva oleja a nalievaci tovor zavrieť.
Ale neviem či je to dobre riešenie.