- tie menšie - 31"- sú už na mojom starom jeepiku...

Tomáš, ešte mi pri tých torzkách vŕta hlavou aj iná vec - ono torzky držia najťažšiu a teda najnamáhanejšiu časť auta; ak podložím zadné struny podložkami a origo torzky pritiahnem, v podstate auto ostane skoro na pôvodných jazdných vlastnostiach (údajne taká malá zmena ťažiska je v podstate pri jazde neidentifikovateľná). Keď však dám, ako si urobil Ty, do zadu pevnejší podvozok a vpredu pritiahneš origo torzky, zadná náprava je stabilnejšia, ale predok rovnaký ako predtým - to už musí zmeniť jazdné vlastnosti (netrvrdím, že negatívne). Ale práve ťažší predok ostáva labilnejší a možno ešte namáhanejší ako pôvodne, nakoľko cez rám sa prenesie na predok aj tá časť namáhania, ktorú pôvodne absorboval mäkší zadok oproti novému tvrdšiemu. Nebolo by zaujímavejšie pre jazdné vlastnosti urobiť opak - dopredu pevnejšie torzky a zadok len podložiť? Výsledok by logicky mal byť lepší...čo Ty na to?

No ja mám zadné péra výrazne mäkšie ako pôvodné, keďže vozím prevažne seno volil som ľahkú variantu a auto s ľahkým zadkom (čítaj pick-up) rozhodne odskakuje menej. A svoje spravili aj tlmiče.

ha, tak to je iná káva - takže nové struny máš síce vyššie, zato mäkšie...celé to teda podľa mňa je o vyladení zadku a predku...
-ja idem aj do nových torziek a konečné rozhodnutie padlo až po rozhovore s človekom, ktorý má auto ako ja a dal nový podvozok...a tvrdil mi (moja pôvodná obava), že auto nie je citeľne tvrdšie (nehrkoce ako rebriňák) a pritom okrem získania na výške je auto oproti pôvodnému stavu stabilnejšie...
- ono to zdvihnutie zadku môže byť rovnaké pri použití vyšších strún, kedy to auto vytlačí hore, alebo rovnako vysokých tvrdších - ktoré nedovolia autu až tak klesnúť...a keď tak nad tým rozmýšľam, tak všeobecne mi tu chýbajú reálne údaje o vlastnostiach jednotlivých dodávaných kitov - a na žiadnej internetovej stránke slovenských firiem som ich nenašiel...takže ako má človek vedieť, čo si vybrať, keď nie sú k dispozícii tie správne info? (ale to len tak uvažujem, to nie je otázka na Teba, Tomáš...)

Tak tu sú tie fotky:









Pomocný čap je uchytený aj na spodku pomocou tej "L - krabičky" a na spojovačke sú miesto guláčov (vlastne sa len točili okolo svojej osi) pevnostné skrutky v silónových púzdrach s maznicami a na čapy riadenia sú dovarené horné kusy čím vzniká vidlička v ktorej je zasunutá spojovačka. Je to omnoho odolnejšie a ľahko repasovatelné.

Takze ja idem do tohoto : http://www.4runnerclub.org/mechydoper/mechydoper.htm
je to navod ako nainstalovat mechy do 4Runneru na zdvyhnutie zadku ...

vyzera to zaujimavo... a dalo by sa pouzit aj inde. 8)

- ozaj zaujímavé, ale hneď ma napadla taká vec - že je to prepojením hadíc spojkou vlastne jeden systém, čo má výhodu rovnakého tlaku v oboch "mechoch", ale pri záťaži na jednu stranu to automaticky prenáša reakciu aj na druhú stranu a nie som si istý, či je to dobre
- jasné, že sa to dá ľahko oddeliť(nespojiť) a mať tak dva nezávislé systémy

Tak všude na všech forech pročitam že přišponovánim torzek muže dojit k jejich prasknuti atd.atd....ale máte někdo realnou skutečnost nebo setkali jste se už někdo s tim že torzka skutečně praskla???.....je tak ze zvědavosti...

Ja to mam pridvihnute torzkami a este aj 40 kg navijak vpredu s niekolko kg pevnostnakom a zatial mi to neprasklo a to som uz par krat aj pekne skakal ... Mam to tak uz skoro dva roky ...
Su tam dorazy - takze by sa to nemalo skrucat do neviem akych brutal uhlov . Nevadne to ...

No..pravě že hodně lidí co tak vím tak to většinou maji přizvedle natočenim seriovych torzek,ale nikdo si zatim nestěžoval že by nevydržely,ja to mam taky tak už 2 roky (sice bez dalši zátěže,pevnostnak a navijak teprve chystam),ale zatim drží bez poklesu a nutnosti dotahnuti.Měnil jsem teraz seriovy podvozek za OME a přemyšlel jsem jestli hned vyměnit i torzky za zesílene,ale nakonec jsem dal jen 4x tlumič a zadni struny...a jak seriove torzky nevydrží tak dodam zesílene.

1x pajero = torzky nadoraz a auto jazdene dost v terene (zlomena torzka)
to so robil

a par som posielal uz si nepametam ake auta, ale dokopy to budu tak 3 auta za 5 rokov, co viem, cize nic hrozne...

ja mam na galloperi pritiahnute origo torzky, nie vsak nadoraz. dorazy ostali povodne. v terene to nijak extra nesetrim a zatial vsetko ok.

Tak presně toto sem chtěl vědět...konkrétni případy,protože do teto doby jsem všude jen slyšel že by MOHLY prasknut atd..ale žaden konkrétni případ.Ja na Terrku je na doraz dotahnute nemam a hardcore nejezdim... tak snad to vydrži..

A keď nevydrží, tak povolí.
Mňa by zaujímalo, ako je to s novšími typmi IFS. Na novej L200-ke torzky nie sú. Viem že existuje nejaký kompletný kit, ale sú aj nejaké iné možnosti?