s BRUKO mam dobru skusenost, ked som zhanal nove turbo do mazdy, v mazde 90 tis. SKK u nich 60 tis. SKK, dodacia lehota sice o 2 tyzdne viac, ale usetrene.

Jo, a hlavne v prítomnosti intercollera sa olej vie v chladiči stlačeného vzduchu nazbierať a potom pri lepšom pridaní to tam všetko šupnúť.



No, v tvojom prípade ťažko posúdiť, kto bol na vine. Ty zadreš raz aj internet.

Presne toto sa stalo teraz kamarátovy, ktorý menil turbo za repasované. Mechanik /inak jeden z najlepších, čo som poznal/, ktorý to robil mal smolu, lebo po namontovaní turba sme tam boli a podarilo sa mu zadrieť aj turbo a aj kluku na motore.
Inak by boli samozrejme kokoci tý, čo to turbo repasovali.

Turbo totiž, ak nedostane pár sekúnd po naštartovaní olej, ide pod kytky. Hlavne repasované, ktoré má vôle na minime a oil trubky na mazanie prázdne.

... a preto je radno nosiť do repasovne celé auto, nech si repasátori turbo vymontujú a zase sami namontujú. Inak je problém s reklamáciou s odkazom na chybnú montáž.

www.turbocar.cz , pán FIKER- 00420 602 764 021
ceny majú dobre,kvalita taktiež. bral som od nich repasované turbo do Patrola a už skoro dva roky šlape dobre a nikto ho nešetí.takže velká spokojnosť.

mne ponúklo Bruko repas za 460 €. Celkom dosť. Hlavne keď nové bude za 560.

Mohol by si prezradiť ich približnú cenu repasovaného turba? Či má zmysel dalej riešiť?

Inak o repasovaných turbách majú peknú stať:

"Zárukou kvality opravy je, že rotor turbodmychadla je před montáží samostatně dynamicky vyvážen. Dále naše firma vlastní i speciální zkušební zařízení jediné v ČR na kontrolu funkce ložiskového středu - MRV 2. Při této zkoušce se vyhodnocují otáčky rotoru, určí se hodnota vibrací rotoru, ověřuje se těsnost ucpávek na únik oleje a provede se krátký záběh ložisek. Při zjištění vyšší hodnoty vibrací (pro daný typ turbodmychadla), provede pracovník na této sestavě úběrem materiálu dovyvážení kola kompresoru. Takto opravený a zkontrolovaný ložiskový střed má obdobnou životnost jako nové turbodmychadlo.

Životnost turbodmychadla je závislá na provozních podmínkách (před vypnutím motoru snížit otáčky na volnoběh) a pravidelné údržbě motoru - trvale zajistit čistotu a kvalitu mazacího oleje. "

Ja si myslím, že to má význam keď nové stojí cca 2.000 EUR a repas je niekde do 1.000 EUR. (alebo ma niekto pred 3 rokmi pekne ojebabral) Tie ceny som si radšej doteraz nikde neporovnával.
Ak niekto vie čo stojí nový GARET do Granda 2,7CRD nech to šem šupne zo srandy.

vtedy sa cena pohybovala 10.000czk-12.000czk.
ale nakolko je kríza mohlo by to byť lacnejšie a dokonca už zaviedli aj šrotovné.najlepšie bude keď tam zavoláš,nadiktuješ mu aké turbo chceš a on to vyhľadá.
aby si lepšie pochopil tak on ti nebude repasovať to tvoje dojebabrané ale predá ti budto nové alebo repasované/nové/ a za to tvoje staré ti zaplatí.
Zavolaj tam a budeš múdrejší.

repasovane turbo na Lagunu vydrzalo 3000km; na Peugeot potom islo radsej nove aj ked bolo raz tak drahe.

Okrem vyvazenia a vymedzenia je este dolezite spravne nastavit obtokovy ventil/klapku - ak je nespravne - tak to ovplyvni charakteristiku nabehu tlaku a maximalny tlak. To potom moze byt vyhodnotene ako porucha a hadzat chyby - v zavislosti na tom ako je dana ECU inteligentna.

Som volal a nové na GRANDA 2,7CRD stojí cca 650 EUR bez DPH. Kua niekto ma pred 3 rokmi pekne opláchol (1.000 EUR za repas).