Neviem,či som to tu spomínal,ale gumoasfalt by som nedával,lebo sa riedi vodou!!! A kde sa voda dostane náhodou na porušenú predchádzajúcu vrstvu,tak tam to môže začať korodovať... Inak by ma zaujímalo,kde sa dá ten zázračný výrobok kúpiť Moji synovia mi budú podvozok čistiť od hrdze sami ja to už len odnastním a nastriekam 8)

Jacko, pokiaľ viem, dnes sa skutočne používajú prevažne modernejšie prostriedky, ako gumoasfalt, ja len tvrdím, že keď sa to urobí kvalitne aj s ním - nemá to chyby a ďalšia korózia len tak skoro nehrozí...a nešiel som ho dostať z plechu, keď som upravoval karosériu na dlhšiu prevodovku...

Aha,veď ja nič,ja

ale na dutiny to bude asi najlepsie ten surovy rastlinny olej, ked sa este aj zohreje tak to tam pojde super

skus www.oilshop.sk ked sa rozhodnes trochu tam tych ludi poznam -mozno aj zlavu vybavim

Ked uz som tu tak sa opitam na ten surovy repkovy olej. Vyzera to dost jednoducho, bez nejakych velkych priprav. Ale kde sa to da zohnat to netusim, poradte.

Vypusti Pneukaktusovi nadrz.

Tak daj typa ze kde parkuje ne

Dal by sa dopraviť na nejakú offakciu .Mne už kvapká zo šasov , a je ekologický.

Akurat som ti chcel napisat PM ze kde si ho zohnal. A ako si do dostal do dutin, si to tam nejako nastriekal?

Znám lidi co znaj lidi , normálne autá majú do dutín ďúri zablendované plastovým štuplom ., šasi /nosný rám / je zvedša samá džúra .
A kúpil som si takú lacnú sadu pneunáradia /cca 500 sk / a tam je aj taká striekacia pištol s nádobkou na spodku a s tou to ide ala tuty .
Rozstrekne to ako hmlu , ja s tým striekam aj plot , bránu ,krovy /nie na aute, ale na dome /.

Čaute kupil som si Vitarku začali sme ju s bratom trochu opravovať.zobrali sme to pekne od základného rámu.takze dal som opieskovať prednu časť vybrusili sme zvyšok a nastriekal som to základnou farbou.Potom sme to nastriekali poliuretanovou farbou.Povodne som to chcel nastriekat ešte body-čkom a na to by som ešte raz strekol tu poliuretanovú farbu.Ale ako je to teraz sa mi to celkom páči(je tam slušna vrstva a je to lesklé).Co by ste mi poradili?

Za totaca sme z bratom vyvarali 100 a ziguliky co inak hrdza zrala na ranajky ako dezert. Tak sme vyvinuly lacny postup dodnes 1ks 100mb beha uz ciastocne korodovana v stave ako sme hu urobili v 87 r. TOT POSTUP :Zaklad sintetika na lanke kovy dnes by som dal polyuretan zak. Na to hocijaka vrchna acetonka . dnes zostatok vrchnej polyuretan. 3.jemna ale suvisla vrstva rezistinu car. dnes body. 4.najlepsie vlete vonku nechat na slnku a striekat gumoasfalt najprv fest husty jemnu vrstvu aby sa netvorily na voskovem rezistine ostrovceky. Potom sa da nastriekat aj 1 cm hlavne tam de tlcu kamene a su blatove zakutia.Striekat sa to da spistolkov na body alebo tlakovou nadobou. 5. Potom sa to nastriekalo vypalovackov bez zakladu .Zostal hladky povrch de sa nedrzala spina Netreba sa bat toho gumoasfaltu ze je vodu rieditelny pri 30 stupnoch reaguje velmi richlo 1cm vytvrdne za3 hod. Jednotlive vrstvy sa pekne spoja az po zaklad DOLEZITA ZASADA ROBIT PRI CO NAJVISEJ TEPLOTE najlepsie na slnku. NA DUTINY sa osvecil rezistin ML. FEST vystriekat a zbude vytekat podlozit krabicku precedit pouzit znova.

Priatelia napisem aj ja postup osetrenia podvozku ale stojí to nejaku tu korunu je to vsak urcene a odskušane na veteranoch kde pozerame na ciel. Zakladom uspech je poriadne ocistit,mechanicky,odmastit,poriadna vapka.Hrdzu nestači kefou ale treba odbrusiť na to su vhodne kotuče kde sa da dostať alebo potom pieskovať lokalne. Teraz to ozakladujeme a to bud-DP-40 od fy PPG,alebo Dupont P7-to su dvojzložkove epoxidove zaklady cena u jednej aj druhej firmy je okolo 1700sk/liter.Pozor tu je absolutne dôležite presne natuženie ,jednoduchšie je to u DP-40 tam je to 1/1.Odporučam náter lebo je to kvalitnejsie ako nastrek ,len do nepristupných miest nastrek.Nechať zaschnuť -ono je to suche za chvilu,ja odporučam 24 hod.PO vytvrdnutí davame na to tento Zázrak-Dinitrol 700 je to kartuša ktora sa strieka špecialnou pistolou ale da sa to aj natierat. Je to polymer ktorí sa dava v lepších fabrikach v prvovýrobe na spoje karoserii a prahy ide to dole len sekačom.Je to špičkový material s ktorým sa gumoasfalty a podobne BODY shity nedaju ani porovnať .Cena jednej kartuše je okolo 220 sk.Ked to zatuhne t.j druhy den nastriekať to môžme čimkolvek ale vzhladom na precerpane fin plne vyhovuje syntetika .S vysledkom budete spokojný a odolnosťou prekvapený.Dutiny ramu toto mame oskušané 1l stareho leja -1l resistin ml a grafitovu vazelinu asi 0,2l zmiesame a aplikujeme dutinovou pistolou kým to nevyteka .nechame zaschnuť a znovu odoprucam zapchať dierky s dvier na zaciatok aby maglajz vyplnil lemy dverí potom otvoriť a nechať volne odkvapkať do nejakých krabiciek.

Problem je, ze podvozky nasich aut su vacsinou plne vlhkeho blata, ktore sa neda uplne odstranit. Vzdy tam nieco ostane.

Aby sa dali poriadne nakonzervovat dutiny, musia byt UPLNE suche. Ram sa asi neda vycistit tak, aby tam neostalo ani trochu usadeneho blata. Preto by som preferoval repkovy oleja, alebo (podla mna lepsia a dlhodobejsia ochrana) zmes rezistinu a vyjazdeneho motoroveho oleja. Vsiakne to do vsetkych skar a aj do slabsieho blatoveho a prachoveho povlaku. Podmienka, aby to bolo uplne bez vody. To sa da dosiahnut len v lete, ked je horuco a auto po dokonalom umyti podvozku schne niekolko dni.
Kedysi som pomahal kamosovi konzervovat zigulaka a cumel som, ked som videl, ze aj po dvoch rokoch ta zmes oleja a rezistinu vzlinala pomedzi plechy aj 30cm nad miesto kde bola aplikovana. Preto sa to da pouzit len do dutin. Inac vam to zasvini vsetko naokolo.

Servisom pri takychto pracach neverim (pri inych tiez nie ). Ked vam nejake zle pristupne miesto neocistia a blato a hrdzu len zatru nejakym naterom, nic nezbadate nejaky cas a potom uz moze byt neskoro.
Ja viem, je to hnusna a spinava robota, ale zvladne ju kazdy a este si pri tom moze skontrolovat svojho milacika odspodu.