Čavte, neviem na koho sa mám obrátiť takže píšem sem, potreboval by som poradiť že aký materiál mám použiť na "Long Arm" ramená, chcel by som aby bol guľatého tvaru(trubka) Našiel som niečo citujem
"Oceľ triedy 13

Zliatinová ušľachtilá oceľ, nízkolegovaná, určená k ďalšiemu tepelnému spracovaniu, s obsahom mangánu, kremíku a vanádu.
Fe, 0,14 - 0,80% C, 0,15 - 1,70 % Si, 0,50 - 2,40% Mn, < 0,30% Cr, <0,60% Ni
Použitie: pružiny, lamely, namáhané strojové súčiastky, hriadele, ojnice, tiahla...
"
No lenže u žiadneho predajcu na internete som sa nedočítal aká je to trieda ocele, myslím si že by táto oceľ bola vhodná na niečo také ? Ešte som našiel na jednej stránke http://www.koenigfrankstahl.sk/akfs/index.php?menu=294 tá 42,4mm vonkom a hrúbku steny okolo 10mm +-. Tak poradte mi prosím vás aký materiál je na to správny a kde sa da zohnať(kúpiť) efendi mi poradil že z Liazky bez predneho náhonu tyč riadenia že z toho to aj on robil... Ale nemám potuchy kde by som takú tyč zohnal za rozumnú cenu.

Pane bože na čo to potrebuješ .pozri si na origo ramená a pouvažuj .hrubostená trubka 42x 6 mm je už aj veľa ,kúpiš ju všade kde predávajú hutnícky materiál .Váha pri stavbe auta je veľmi dôležitá mysli na to stále.

No konečne som chcel počuť takéto niečo ďakujem velice pekne, takže bude to stačiť z 42,2 tej čo som dával a stena 6mm. Konečne niekto sa k tomu vyjadril...

Roboo, ja us som mu k tomu pisal v Pm ke,,

na wranglery s portálmi som použil spodné cca 45x6 vrchné cca 42 x 3,6 a do dnes sú o.k teraz by som snáď ešte ubral trošku

ja by ich radsej nechall,, radsej mat troska masivnejsiee, ale o to bezpecnejsie,,nez mat slabsie, len na ukor aby som mal lachsie vozidlo cca 1-2kg,,

Simako7: kam tie longarmy pôjdu? Na XJčko? Máš nejaké rozmery prípadne plány alebo ideš improvizovať?

tu hra ulohu viacero faktorov.. treba ist za starsim strojarskym konstrukterom a ten ti presne povie co potrebujes.
nezabudaj na take "drobnosti" ako je napr. zvaritelnost daneho materialu .. hrubka v tomto pripade nieje celkom vsetko. Rameno aj pre short/long amr je mozne riesit na niekolko sposobov. standardne rovne rameno je uz davno nahradene zahnutym s vystuzou a s mensou hmotnostou. Ma to dva ++ ; hmotnost, sklon. Ono sa to nezda., ale vsetci navarate kadejake spevnenia na napravy, ramena, kasne ... a tu zrazu ma kara o par 100kg viac. Samozrejme treba spevnovat , ale s rozumom.
Stale plati ze je to v soferovych rukach. Nie v nekvalite auta..
Este drobnost. Vsetko co ma v predu D30(aj D44) (TJ;ZJ;XJ;WJ) ma rovnaky problem, velky uhol prednych ramien , coho dosledkom je ich nadmerna namaha a nasledne opotrebenie. A tie supy co auto dostava pri kazdej jame su priam nechutne. Na toto by prave long amr bol riesenim (znizuje ten uhol).

Plány mám akurát tak v hlave, no dosť som sa dočítal a dozvedel zo zahraničných fór tu máš par príkladov kde to je pekne pofotené a popísané, rozmery si však musíš určiť už ty podla liftu a podla potreby...
http://www.cherokeeforum.com/f58/home-m ... rms-21037/
http://www.cherokeeforum.com/f46/jakes- ... 5s-107085/
Len neviem sa ešte rozhodnúť s timi "silenblokmi" že čo tam použiť ale asi normálne nejaké čo sú často používané napr ako je hneď ten prví http://www.autokelly.sk/#PATH=3345620;5 ... T=4|PCT=16 také kývne oká ako su použité na tom fóre čo som dal vyššie len to je už asi dosť drahé... A budem to robiť až keď zíde sneh lebo teraz vonku na záhrade s CO2 požičaným robiť by asi nebolo asi najvhodnejšie... A to treba stále primerávat a skúšať. A ešte nemám kúpené ani struny... Ja som sa chcel len do predu informovať čo to bude obnášať. Len neviem že či mám urobiť len na jednej strane to horné rameno a na druhej len spodné, alebo na obi dvoch stranách horné ramená...