Na asfalt sa vykašli, to tam radšej nedávaj nič.
Akákoľvek ochrana na báze asfaltu má väčšiu vnútornú súdržnosť ako priľnavosť k oceli, takže sa časom odlúpi, pod to natečie voda, a zhrdzavie to do mrtě. Najhoršie je že to zistíš až keď do toho šťuchneš šrofovákom a zistíš že pod asfaltom neni nič.
Pokiaľ nejdeš automobil rozobrať na prvočinitele, tak by som to nenatieral farbou; pokial to nie je opieskované dočista, tak sa to bude lúpať a urobíš viac škody ako užitku. Očistiť čo sa dá, kefou, oškrabať hrdzu, vyfúkať alebo vywapkovať prahy a nechať dobre vyschnúť (aspoň týždeň na slnku a musia mať diery na vetranie). Povrchovú hrdzu ošetriť odhrdzovačom, na hlbšiu pomôže len flexa a céóčko.
Teraz je ideálne počasie na vystriekanie dutín, za predpokladu že sú čisté a suché.
Prvá a najdôležitejšia vrstva je niečo voskoolejovitej konzistencie, čo navzlína medzi zbodované plechy, do všetkých špár, prasklín, hrdze (hrdza je pórovitá); Dinitrol ML, rozriedený Rezistín ML, a pod. Tým sa vystrieka komplet všetko, prahy, priečky, stĺpiky, šasi zvnútra, a nakoniec celé auto zospodu. Nejazdiť a nechať deň.
Druhá vrstva sa strieka len zvonku, vosk (Dinitrol 3125, Resistin Car, ...). Na rozdiel od asfaltu sa to neodlupuje a hrdzavie len tam, kde to mechanicky poškodíš. Opäť nechať deň zaschnúť, ináč z toho bude prachová guľa.
Podblatníky môžeš (ako tretiu vrstvu) vystriekať niečím proti kamienkom, ale nie je to nutné.
Celé je to hnusná robota a narobí sa kopa svinčíku ktorý nejde umyť, takže je fajn to nerobiť pred domom na zámkovej
.