Prosim vas mam zavazny problem z motorom u mitsubishi pajera 2,8 rv.2000.
pri jazde z autom pri volnom plyne pri cc 1500 otacok motor bezi ,pri jemnom zrychleni zacne trhat a pocut vybuchy napr ako ked klepe ventil o piest.zrazu sa objavy sedy dim a motor sa po nahlom slapnuti na plyn zobere a ide.hnusny stiplavy bielo sedy dim to sprevadza.dal som trisky na repas su ok,a cerpadlo bolo na stolici asi pred 3 mesiacmi.doteraz to slapalo a zacalo to robit tie expanzie.neviem co dalej...poradte ked mate niekto skusenost co dalej uz neviem egr entil je ok.

Rozvody vyzeraju ako?

Tak ako Milan pise, skontrolovat rozvody ci neni peskocene, ci remen je dostatocne naspanovany,, ak rozvody budu OK tak asi cerpadlo, bude posmrti.. , alebo moze niektory vyfukpovy ventyl ostavat vysiet,,

Efi aky remen ? Na pajerackej 2,8 je kombinacia retaz +ozubene kolecka ked pamatam

Ano je tam retaz a ozub kolesa. To je ok za studena ide motor ok. Ked sa zohreje na 90 zak tomu zacne hrabat

to ze je cerpadlo po repase alebo bolo na stolici, nemusi znamenat ze je stale po 3mesiacoch dobre. palivovy filter si menil?

Samozrejme palivovy som vymenil ako prvy vypucoval vsetko aj sitko v nadrzi noc nepomaha. Cerpadlo bolo na stolici bolo v nom menene gufero pretesnene a vyskusane drzalo tlaky z vecera do rana rovnaka hodnota... Ale asi dam von to cerpadlo pohukane taka robota s tym zla...

Ok sory, prehliadol som to..

V zivote som to nevidel tak len strelim.Ako je sponovany?Na jednom mercedese bola retaz sponovana klzakom a do ktoreho tlacil olej.Nuz a ak padol tlak,retaz hrkotala.

Mal som ten isty problem a po kontrole všetkého bolo zistené (v Mišibuši servise povedali, že je v múke čerpadlo - to jazdí asi doteraz), že cca pri 1500 otáčkach vrtuľka turba sa mi vysúvala a opierala o blok turba - to boli tie klepavé zvuky a po pridaní cca pri 1800 až 2000 otáčkach sa roztočila, auto zahulilo rozbehlo sa a potom išlo normálne.
Oprava - repas turba.

ako vies ze je egr ventyl ok. skus ho len pekne zaslepit a potom uvidis. egr je svina