Dikes dado takze v prvom rade zohnat Jeepove holendre. ROBIL dik za tip napisal som im, uvidime. Mam to totiz celkom blizko do Vlarskeho prusmyku

nespekuluj a kup nove predlzene a pancierove a za stovku

kolko to ides zdvihat? ja som potreboval dlhu iba tu jednu k zadnej naprave. teda mozno potrebujem aj predne,len som to este tolko nevykrizil aby som to zistil

Myslis za stovku terajsiu alebo predrevolucnu?

Ja som paradoxne zadnu hadicu nemusel predlzovat vobec.

Nechas povodne nasraubovane na trubke, a na to ocko na konci nasraubujes s Embeckovymi holendrami cez dieru v Jeep hadicke Embeckove hadicky za 3eura. Tie na druhom konci s Jeep holendrami do Jeep prasiatka Odskusane, funkcne, lacne.

to pal: palino skus este raz a pomalsie akosi neviem co myslis

to myslis vazne???
brzdove hadicky spajane s x kusov by som na aute mat nechcel

a navyse ked to predlzis obycajnou gumenou hadicou tak kvoli tej dlzke klesa ucinnost brzd, pretoze sa vela tlaku strati v samotnej hadici

su tam nejake straty no neni to nejako strasne citit ale je tam riadny rozdiel cien ja som to tak spravil na are a nebanujem, ak nechces pancierove ale dat si spravit obycajne gumenne tak raci to sprav takto je to lacne a funkcne

ako sa preboha moze stratit dlhsimi hadickami tlak v brzdach? Jedine sa mozu viacej nafuknut - treba stlacit viacej brzdovy pedal. Ja som to ani nepocitil. Je to 100E proti 6E.

No vidim to na chvilku fyziky ...

Takze :
"tlak sa siri vsetkymi smermi rovnako"
"kvapalina je nestlacitelna"
Vychadza mi to tak , ze potrubie moze byt dlhe akokolvek tlak na konci bude rovnaky (podmienka je , ze potrubie je TUHE = rurka)
Ak to cele narveme do hadice, ktroa je viac alebo menej pruzna bude tlak posobit na celu plochu hadice jednako a teda = cim dlhsia hadica tym vacsie prepruzenie a tym vacsia strata tlaku na konci . Myslim si , ze nadstavenie (ako take) na toto vplyv nema,ale strata tlaku je priamo umerna KVALITE tych hadic !
Rizikom u tohto sposobu montaze je ten jeden spoj naviac , ktory moze prdnut...
Dalsi faktor moze byt RYCHLOST brzdneho ucinku a toto je uz o priereze, ktory ked niekde ( nadstavenim , zalomenim ...) zmensim , znizim tak prietok za jednotku casu a brzdi sice rovnako silno ALE NESKORO .
ZAVER:
Ked nejde o zivot ide o hovno a tak, Ja by som zaplatil tych 100€! Zivot za to stoji , Murphy je nam furt za chrbatom.

najjednoduchsim riesenim je navarit nove drziak nizsie od povodneho; na YJ to islo az po cca 6" zdvih a mozno aj viac. hadicu na UNF holendre v europe tazko zozenies, ako vela inych veci na tieto vozy.
PS 3/8 UNF nepasuje na m10 zavit ani nahodou

Vravis ze je vsade rovnaky - tak ako moze byt na konci mensi? Sprostost.

Ja nekecam do vetra, mam to odskusane, funguje to, je to lacne. Pre mna je kazda koruna dobra a myslim si ze niesom sam. Prave pre takych je tato vychytavka cielena. Ak chce mat niekto o dva spoje menej, alebo peknu nerezovu hadicku, alebo s autom jazdi F1, tak potom nech si kupi nove. Ale vraviet ze predlzenim hadicky o 20 cm stracam tlak na brzdicoch je totalna blbost.

Pal , poridne citaj co som napisal ! Ak predlzis trasu dalsim usekom PRUZNEJ hadicky = tlak na konci logicky KLESNE . Kde sa strati ? , no v pruzeni toho predlzenia hadicky ! Nechcem tu odhadovat o kolko = je to zavisle od kvality pouzitej hadice.
Oni ti chlapaci v jeepe asi vedia preco predlzuju pancierovanymi hadicami !

Ivko moj dobre vravis suvisle ak to bereme z teoretickeho hladiska a urcite by sa to prejavilo ak by bola dlzka tychto hadiciek dost velka ale pal ma pravdu ak vravi, ze strata tlaku je takmer nebadatelna(ak to ma podlozene vlastnou skusenostou a ak to staci na zastavenie jeho jeepky na 35" kolesach tak na moje 31ky to bude stacit tiez). Ak to zoberiem z ekonomickeho hladiska 100eciek za tri hadicky je pomerne dost. A k tomu spoju: Ak sa nemylim jeep ma dvojokruhove brzdy, cize aby mi naraz prdol spoj aj na zadnej aj na niektorej z prednych hadiciek to by som musel mat fakt dost na prd den a asi si si vsimol ze rychlost, ktoru sa odvazim vyvinut na mojom jeepe (zachvilu bez stabikov a o cosi vyssi) bude len pri velkej smole nebezpecna. Takze teraz sa asi vyberiem cestou aj ked mozno o malinko nebezpecnejsou ale aj tak overenou a lacnejsou. A dakujem za rady a pripomienky.

dve veci by som nechcel mať na aute riešené nezodpovedne - riadenie a brzdy...