Má niekto záujem o prídavnú prevodovku s rozvodovkou (pomer 1.21) na LR Disco 1,Td5,RR Classic alebo Defender.

Predpokladam, ze sa jedna o LT230...cena ?

Ano, je to LT 230.Kupil som nedavno s pomerom 1.41 (Def.) za 25 tis.,už ju jazdim na diskoteke a za tuto by som chcel cca 20 tis.Uvidim, možno pôjdem s cenou dole

...podobny osud...ja mam na Def 110 zmenenu z 1,4.. na 1,6..

ahoj Marek a akú veľkosť pneu máš

Najprv som tam mal 235/85 R 16 a teraz mam BF Goodrich 265/75 R 16, teda ak sa nemylim o 3 cm sirsie.

Nepredstvis ju blizsie v rubrike " moj Offroad " ?

už je to tam

Ahoj Marek, mohol by si prosim Ta okomentovat aky rozdiel citis medzi tymito dvoma rozmermi? Mal som taku dilemu, ze ktory z nich ale rozhodol som sa pre ten uzsi. Ty si mal oba, tak asi vies k tomu nieco povedat, dik.

...nemýliš sa, Marek, o 3cm širšie, inak rovnako vysoké...

...aj ja som zvedavý, ako sa to Marekovi javí, inak platí že na širšom behúni pri rovnakom aute menej zapadne do mäkkého, čo je plus, ak však má pretláčať vysokú vrstvu mäkkého - napr. snehu, väčšia šírka zvyšuje odpor následkom čoho kde užšia pneu pretlačí, širšia stojí - napr. preto, že pretočí koleso pri veľkom odpore spredu, alebo že auto nevládze...
...širšia guma ešte zvyšuje spotrebu, viac namáha nápravu a riadenie ale lepšie vyzerá, lepšie drží na podklade, podhustená ľahšie prekoná aj tvrdý terén s veľkými skalami...

ja som za širšiu ale každému to, čo srdco ráči

No vidis a preto ma to zaujima, lebo tu je clanok jednej OFF firmicky, ktory celu problematiku vysvetluje a hovori opak (v niektorych veciach) ako ty Janci JP alebo ako sa v nasich koncinach asi mylne vacsina domnievame (teda aspon podla fyziky). Tu je:
http://www.expeditionswest.com/research ... _rev1.html

Zhrnute jednou vetou (preklad): Uzka vysoka pnue je lepsia volba pre pouzitie mimo spevnenych ciest s vynimkou jemneho piesku, snehu a jemneho blata, ktoreho hlbka prevysuje 110% svetlej vysky daneho auta.
Zhrnutie plusov uzsej pneu:
- vyssi tlak na kontaktny povrch pneumatiky (vyssia trakcna schopnost)
- nizsi valivy odpor
- nizsi predny odpor
- nizsia hmotnost samotnej pneu - lepsie pracujuce pruzenie
- uzsi rozmer vyzaduje mensie upravy auta, aby sa dal nahodit a fungoval
- PODHUSTENIE: (skrateny preklad): mylne sa domnievame, ze podhustenim pneu ziskavame vyssiu trakcnu schopnost vdaka ziskanej kontaktnej ploche do sirky pneu, to robi iba 20% z celkovej ziskanej trakcnej schopnosti, 80% ziskanej trakcie podhustenim dostavame vdaka ziskaniu dlhsej kontaktnej plochy. Podhustenim uzkej a vysokej pneu ziskame velmi dlhu a uzku kontaktnu plochu.
Zhrnutie minusov uzkej pneu:
- menej stabilna v zakrutach pri vyssich rychlostiach na asfalte
- vacsi potencial k poskodeniu v terene (vdaka vyssej bocnej stene)

Plusy sirsej pneu:
- stabilita v zakrutach na pevnom povrchu pri vyssich rychlostiach
- pri tazkych autach podpora na sypkych povrchoch
- lepsia vizaz

Na zaklade toho clanku (je tam toho ovela viac) som sa rozhodol pre uzsie pneu 235/85 R16, ale nemal som moznost porovnat s 265/75 R16 v realite, tak dufam, ze nam k tomu marek nieco povie.

... Janko dobre pises....ja som sa uz davnejsie rozhodol pre rozmer 285/75/R16 (nepatrna zmena oproti 7,5R16)

... je praudou, ze pri mokrych zjazdoch to ide ako na sankach

... co sa tyka spotreby tak samozrejme isla hore ale nie nejak zavratne

... co sa tyka namahania podvozku tak je to zatial v pohode

...uvidime ako sa bude spravat T3 v rozmere 265/75R16

Marek, a tiez by ma zaujimalo ako a v com si pocitil na tom TDicku zmenu tej rozvodovky z 1,2 na 1,4. Mam sice V8i ale a ta ma s vacsimi pneu sily tak akurat, no i tak ma to zaujima. Vdaka.

Pridam aj svoj postreh...ja som menil u TD5 z 1,4 na 1,6

... znizi sa ti maximalka

... tocis vyssie otacky ( ak nemas zmenenu velkost kolies )

... zvysi sa ti spotreba ( nie drasticky )

... zvysi sa ti sila tj. pruznost reakcie ...

Miki, ja som písal niečo z vlastnej skúsenosti (aj keď pri iných rozmeroch, ale ten istý princíp) a niečo z toho, čo dáva logika, ale bacha - testy sú niekedy záludné - a to keď autori nevedia celkom presne interpretovať zistenú skutočnosť; za všetko uvediem jeden príklad - pri snehu si napr. so širšou gumou na tom lepšie do chvíle, kým nezapadneš hlbšie - potom je šírka proti tebe, neprejdeš tam, kde úzka guma áno - dokonca úzka s podstatne horším dezénom (osobná skúsenosť); nato, či sa prepadneš abo ostaneš hore, stačí napr. rozdieľ pár stupňov celzia alebo z iného dôvodu iná štruktúra snehu - tá je ovplyvnená viacerými faktormi...podobne piesok - nosnosť závisí od štruktúry a tá závisí od...

...na veľkých kamenných blokoch potrebuješ podhustiť najprv preto, aby ťa tie šutre neodtláčali od seba, ako to robia tvrdej - nahustenej gume; potom nasleduje aj plocha a pri tej je určite dôležitá nielen dĺžka, ale celková veľkosť účinnej plochy - teda aj šírka...

...v minulosti sa preferovali užšie gumy a fakt dokážu neuveriteľné - viď napr. Camel trophy... dnes sa ide do širších a nemyslím, že len kôli estetike...hm? ...ale neznamená to, že si sa rozhodol zle - proste niekedy budeš mať výhodu a niekedy zas nie...

2 Dano: pekné T3ky si si viezol na streche, ejveru...daj vedieť svoje dojmy, keď ich odskúšaš, aj keď sme už o nich všeličo počuli, informácií na túto tému nikdy nie je dosť
...a ako sa ti to vidí s výškou oproti tým, čo máš obuté?