Chlapci, páči sa mi ako tu väčšina žvatlá, slintá a sníva.

ALE, ako tu už bolo vyššie spomenuté takto upravené autá sú v našich stredoeurópskych podmienkach absolútne nepoužiteľné, napr. kvôli polomeru zatáčania. Skrátka niečo podobné ako keby ste chceli na všetky off akcie po celý rok chodiť na snežnom ratraku. Dá sa to, ale je to pi..vina.

Okrem toho ceny takýchto úprav od firmy Arctic Trucks sa blížia k hodnote nového auta, aj keď teraz v čase krízy to asi vyjde lacnejšie.

Takže žvatlajte, slintajte a snívajte ďalej..

Michi nepíšem o tom , že si ho idem kupovať a ešte k tomu jazdiť u nás na zrazoch !!! Je to auto ktorého úprava sa mi páči a preto ho obdivujem.
A bol by som rád ak by som mal možnosť si na takom aute si zajazdiť.
To vše...

Presne tak michi ani ja nepisem ze na tom chcem jazdit inde ako v extremnom snehu. Sak sa nemusis bat, my vieme rozmyslat...

No pockat, ja som pri jazdeni nepocitil ziaden problem so zatacanim. Neviem preco si myslite,ze to auto bude vediet chodit len rovno. Tam som ho skusal v pieskovej bani, tam bolo ako ryba vo vode, teraz ale banujem preco som sa o technicku stranku viac nezaujimal. Viem len ze tam bol 3 liter a 12 prevodovych stupnov. A rezervu mal v kufri
Ked si na to pospominam matne, tak nerozmyslal som po nasadnuti do arcticu,ze to je nejake ine auto a musim s niecim ratat, ako napr. s otacanim. Jednoducho som isiel ako s osobakom.

[quote="Martinoff"]Čítal som jednu recenziu na upravenú Toyotu od Arctic Truks - prezentovali ju v čechách, dokonca bola aj na prime v autosalóne. Novinári sa na nej mohli previezť po tráve na lyžiarskom svahu. Prezentácia skončila odvezením auta na prívese, lebo malo zlomené poloosy alebo niečo také - už si to presne nepamätám. Záver bol recenzie bol jednoznačný: auto je zaujímavé, ale balóny sú do našich podmienok absolútne nevhodné!

To auto o ktorom píšeš bolo určené na statickú ukážku. Marketing to domrvil a poslali ho do terénu. S takýmito kolesami môže auto dobre slúžiť len vtedy, ak má nápravy doplnené o kolesové redukcie.
Myslím si, že tieto úpravy nie sú bezúčelné. V extrémnych podmienkach majú opodstatnenie. Mnohokrát na schopnosti dostať sa z bodu A do B zavisí prežitie posádky. V našich podmienkach to vyvolá úsmev na tvári, ale čo taká zimná tundra?

Ani jedna z verzí Artict Trucks nemá kolesové redukcie (http://www.arctictrucks.com) majú modifikovanú prevodovku a zmenené prevody v difoch, u IFS zosilnený pomocný čap riadenia. Posunuté nápravy a dokonca vo väčšine prípadov pôvodné pružiny a tlmiče.

Ale vydržať niečo musia a trošku aj krížia

Pri tom krížení to podľa tej fotky ide iba koľko pustí sfúknuta guma. Ale tiež je to riešenie. Trochu ma na tej spodnej fotke prekvapilo, ako sa tá zadná guma zdeformavala.

Napriklad na Islande sa s tymi autami jazdi uplne vsade, cesta, teren (skaly,blato, sneh...mozno sem tam nejakei gejzirik ), nevidim dovod preco by to prave na Slovensku nemohlo vydrzat - asi by sa len viac drali gumy na asfalte

Umrel som toto bolo super povedané

No napr. ja som ten hi-lux este inde ako v snehu nevidel...a treba poznamenat ze na dolnom obrazku je LC 80 s oboma tuhymi napravami.

Áno presne toto som myslel:

"Jistou nevýhodou je, že tato úprava zvětšila minimální poloměr otáčení z 6,2 m na 7,5 m a z 5,7 na 7,2 měřeno ve stopě vozu."

"Poloosy působí v poměru ke kolům poměrně subtilně a značné zatížení homokinetických kloubů nedovoluje hrátky s průhraby bez rizika."

Aj tak sú to pjekné autíčka ! A Michi nehovor že by si si ho nešiel vyskúšať keby si mal tú možnosť ???