Uz tu ma Chero obdobnu temu, ale toto je trochu ine, tak mu to nejdem zasierat. (a su to vyrobky inej firmy).

Chystam v blizkej dobe test dekarbonizacie aj s nejakym meraniami.
Minimalne rukulapne na inom testovanom aute (2,4 GDI, 2001 ?) ukazali 0,5l dolu (palubny pocitac).

(A cena je tam celkom zaujimava).

Bude o citanie zaujem ?

Staci napisat zaujmava cena a zaujem je jasny

Finder, len to sem daj.

ja si rád počítam....

-ka-

PS: a za okraj a zo srandy, nejaé články o nejakej zázračnej vodičke čo vymení synchróny v prevodovke nevieš?

Nie, ale ked uz si zacal, jedna s flasticiek je additivum do oleja (urcite motorovy, neviem ci sa moze liat aj inde - prevodovka a spol, preverim), a udialo sa nasledovne:

Dosiel (bohovo sebaisty) dealer a hovori (kamosovi) - dones nejaky olej co lejes zakaznikom.
Typek si doniesol nejaku kovovu tycku s 1 kg zavazim na konci.
Oblej. A zdvihni ... Bolo treba pevne zovriet ruku, ale zdvihol.
"Mas este nieco ? Uhm .. Dones. A oblej." (medzitym sa samozrejme tycka utrela do sucha).
Aky bol prvy olej neviem, druhy bol BP ... Zase trochu obliata. "Zdvihni."
Uz sa to smykalo viac, ale podarilo sa to zdvihnut.
"Mas este nieco ? Uz ani nie. Tak idem skusat ja."
Tycka sa utrela, obliala par kvapkami a nechala roztiect.

"Zdvihni." (ruka ustrelila po tycke = nepodarilo sa zdvihnut).
"Skus znova, pomoz si druhou rukou." Tycku sa nepodarilo zdvihnut ani oboma rukami.

Aha, este ma napadlo - mienim samozrejme merat tlaky pred a po, a spotrebu. Ak by Vas napadlo este nieco, co sa da zmerat v "domacich" podmienkach, tak sem s tym ..

Spotreba bude samozrejme vdaka absencii pocitaca nepresna, ale +/- 10 km na nadrz sa trafim ...

Mimochodom - vymenil som svieckove kable. 0.9L dolu. Dobre co ?
(to akoze fakt, z nejakych 12 som spadol na cca 10.9/11.1).
Nezmenena pumpa ani sposob jazdy.

Ak by sa dalo, aj ked to bude asi skor len hrubym ohadom, kolko zerie oleja pred a kolko po (samozrejme pred - len samotny motorovy olej, po - aplikovane vsetky tie zazraky). Samozrejme to je dlhodobejsia zalezitost.

Mam taky dojem, ze som este nelial viac ako 1L na celkovy interval vymeny ... (ako ma napadne, priemerne okolo 12.000 km, nezeniem cez 15.000).

motor f ducato 120 multijet si spapa tak 4l+ oleja na vymenny interval cca 40-45tis km.

mozno to pomoze v znizeni trenia, a tym padom klesne spotreba. Nieco podobne som zazil pri prechode z mineralneho GTX3 na plnu syntetiku. Posledne roky vsetky moje auta smykaju na syntetiku, F-150 ma 200 tisic km a na vymenny interval cca 10 -12 tisic km nedolievam nic a ani nic nechyba. Kolko nalejem, tolko vylejem, ale na ryske to ani nevidiet.

V kazdom pripade znizenie trenia je dobra vec nie len pre motor ale aj pre manualnu prevodovku a hlavne diferak. V konecnm dosledku sa to urcite prejavi na spotrebe, cize ta somarinka sa skor ci neskor zaplati.

No, ja som sa v jednom OffRoad Revue dočítal o nejakom českom sajrajte, ktorý má za úlohu extrémne znižovať trenie.... meno si nepamätám, ale používali to hodne aj do trialových strojov a podobne...a dosť si to tam užívatelia chválili. Skúsim pohľadať ten názov. Testy boli tiež "rukolapné"

Edit:
Už som našiel, je to Metal Conditioner METALTEC-1 a je to v Off Road Revue 2/10

Mirec z BB by sa mohool ozvat a napisat nazov a popis vyrobku o ktorom sme sa minule bavili.

Používa to tu niekto? Nejaké info z prvej ruky?

Ten Metaltec ma jedno srandovne video tu
http://metaltec.pcservis-praha.cz/video_ze_zkousek.html

Zatial len zbezny nastrel po cistici olejovych usadenin a pridani additiva z 11,1 na cca 10,3/100 km. Zreferujem presnejsie po dalsich par nadrziach.

Ja fakt, ze sa subezne aj menili rozvody, a este aj predzapal je trochu rozhodeny, takze vysledky su viac ako nejednoznacne