Táto debata sa pôvodne nachádzala v sekcii úpravy - škoda 120. Ale keďže sme plynule prešli od škodivky k Lade...



to je pravda, 2104, 2105 hrdzaveli strasne

inak ja som mal staru 2102 Combi, ale motor 1680ccm, vstrek, ina vacka..., 5kvalt, rozsirena, znizena, dvojite tlmice, servo, klima, central, elektrika vsade... vmax 210
V roku 93 to bol genialny vychovny prostiedok na Felicie 1,6 a Gti Golfy.

Hmm, jáj to musel byť ozaj kúsok, dáke foto si neuchoval? Ináč tlmiče na Ladách mali dobrú vlastnosť, že sa dali rozoberať a vymeniť olej podľa potreby. Na leto som mal sadu z hustejším olejom a na zimu z riedším. Výmena trvala pár min. a vždy sedela podľa mojich predstáv. 8)

Foto som nejaké aj uchoval, ale iba na papieri + negatív sa možno niekde povaľuje. V tej dobe bol digitálny foťák pre mňa skôr vec z filmu ako realita
K tým tlmičom - ja som tam mal Monroe, nie origo Lada

Ja som na Ladu trochu zaťažený, mal som ich 7. Ak vezmeme do úvahy koncepciu a rok kedy vznikla, tak to je geniálne auto. Inak dosť podobné Jeepu - teda myslím tým prístupom k výrobe.

A malo jednu vlastnosť, že keď sa náhodou pokazilo niečo, tak domov som došiel VŽDY! (napríklad s prasknutým tesnením pod hlavou 550 km z Linzu do ZA)

EDIT: Gabo, asi túto našu debatu presuniem inde, nech to tu nekazíme OT.

Tak to áno, žiguli domov došla vždy, na otcovej 2102 sme šli na ukrainu, vtedajšie zssr do mesta Strii asi 350km tam a 350km späť na dvoch šróboch na zadných kolesách plne naložený, 5 ľudí + toálne plný kufor + plná záhradka.. Proste dakedy boli puklice priskrutkované na držiaku, kt. držal na dvoch skrutkách kolesa, no a tie druhé dve sa akosi zabudli dať. Úplne v pohode sme došli a potom sme len krútili hlavami ako to po tých ruských cestách mohlo vydržať. Ináč také prasknuté tesnenie pod hlavou je na ladách rarita a o prasknutých hlavách ani nehovorím, nestretol som sa ani s jednou.