Dik Martin. Si jeden z tych (ziva encyklopedia) ktorych reakcia je pre mna najviac ocakavana. Nepytal som sa na to vsak kvoli setreniu pneumatik. Dovod bol ovela banalnejsi. Bol som s Kmotrom na kave a tvrdil, ze ked nalozi dodavku tovarom, zvysi sa mu tlak v pneumatikach. Ja som vyjadril o tom pochybnost, ale vzhladom na to, ze tlak sa vyjadruje i jednotkami vahy posobiacimi na jednotkovu plochu, tak to tak asi aj moze byt.
Nelogicke (z praxe) na tom sa mi zda:
1. Ak mam v terene tlak v pneu dajme tomu 0,5 baru (Patrol ma pri tom 2,9 t), tak by malo platit, ze ak z Patrola odstranim vsetko co tam je naviac (teoreticky, prakticky to nie je take jednoduche
), t.j. cca 1,1 t, tak po naslednom merani bude tlak v pneu iba dajme tomu 0,2 baru?
2. To o opotrebovani pneu, co si pisal, bezne praktizujem (asi ako vsetci). Ak viem, ze budem napr. z Kosic viezt plne auto a pojdem po dialnici, tak obycajne predtym (vacsinou este bez nakladu) na pumpe zvysim tlak v pneu o 0,2 az 0,3 baru (jazdim s normalnym osobnym vozidlom). T.j. miesto napr. 1,9 mam 2,1 al. 2,2 baru. Podla toho o com hovorime, sa mi este zvysi tlak aj po nalozeni nakladu. Preco je teda potom zvykom, pneu pred nalozenim dofukovat, ked sa tlak zvysuje vlastne sam?
Pre toto by som chcel poznat premenne, ktore to ovplyvnuju a vidiet nejaky matematicky vztah medzi nimi.
, ale ked si nafúkam pneumatiku na vyzúvačke na 1.5 atm a hodím ju na trola, tak tam mám stále 1.5 atm.
)
