Po poslednej navsteve Chaty Pod Chlebom s nasim LandRoverClubob neskryvame sympatie k Janke a jej Cervenej ciapocke D110 Td5 a chceli by sme jej trochu pomoct.
Rozpravali sme sa o retazoch.. my mame uzatvorenu sponzorsku zmluvu s Pewagom / 30 perc. zlava pri kupe retazov/
Myslim, ze by sa zmluva dala pouzit. Ved co je lepsie pre sponzora ako pouzitie v takto frekventovanej lokalite...

Navrhujem
- kontaktuj Pewag
http://www.pewag.cz/cs/produkty/snehove ... ndex.shtml Dusek-obchodny riaditel v Ceske Trebove ve jmenu DefenderClubu a odkaz sa na moju osobu/Erik Rybar/
- dohodni si typ a rozmer retazov - brali sme tusim Retěz AUSTRO - SUPER SV, velikost 82 http://www.pewag.cz/cs/produkty/snehove ... y/11.shtml na Wissenty 235x85x16
- Fakturacne to vybavime v spolupraci s mojou CZ a SK firmou...

Radooffroad- dalo by sa to vybavit aj cez teba?
Nie si proti? Janka mi povedala, ze si uz urobil daake kroky. Nieje pozde?

e r i k + Bissa+ Artur

retaze som zaplatil minuly tyzden...

v stredu, stvrtok maju byt u mna...

Erik, ďakujem za návrh , reťaze by už skutočne mali byť na svete a tento týždeň už aj u mňa , ja dúfam, že čosi vydržia, dnes začal padať na Chlebe prvý sneh, za chvíľu idem dolu, tak uvidím...ale po roztrhaní týchto prvých určite Tvoju ponuku využijeme
Ja sama som zvedavá, čo sa bude diať , keď tu bude 2 metre snehu a ako si s tým defík a hlavne ja poradíme. V každom prípade mám v zálohe skialpové lyže a za chatou ratrák .

... no v pasme lesa by to s retazmi mohlo ist do urciteho casu ( zalezi od konzistencie a mnozstva snehu ) aj keby si mala pouzit tu dlhsiu cestu

... nad pasmom lesa to asi nepojde ( podla mnozstva snehu a lavin ) lebo predpokladam, ze po ceste v tom svahu nebude ani stola a v tom svahu to nepojde asi ani ratrakom prejst priecne.

... napr. ked sa chodi na Kralovu Holu tak do urcitej vysky to ide autom a dalej funguje ratrak

... budeme sledovat tvoje pocinanie... hlavne sa nehambi pouzit retaze...

Na snehu to chce jazdit s citom- konkretne neprohrabavat a nechat odvalovat kolesa po snehu tak, aby sa pod pneu sneh stlacil. Zimna pneu je tiez dolezita- samo, ze v kombinacii s retazami.... Ja osobne som zastancom sipov-ako hovoria v Rusku pneuskam s hrotmi. Tam a aj v Pobalti na sipoch v zime jazdia vsetci.No , u nas je to problem dodania materialu. Je jedno ake mas zimne, aj ked ja by som mal propagovat sponzora, ale je dolezitejsi mat zimne, ako viest vecne diskusie, ktore su lepsi, ake testy a kde a pritom je dolezite treba nejazdit na zimnych vo vysokych teplotach ako boli teraz na jesen. Gumy sa zohreju, svrdnu a to, ze maju na sebe napisane cokolvej sa stava nepodstatne...
Mozes sa pozriet na nase testovanie zimnych gum terazky v zime na Ladoge http://www.matador.sk/index.cfm?Module= ... age&s=MP91

Eriku v dnesnej dobe uz nie je problem dodat pneu s hrotmi.

... hlavne bude si vyjazdit cestu a najst bezpecne miesto na otocenie, pripadne miesto pokial autom a odkial ratrakom

Tak nám dnes na Chlebe napadol prvý sneh a problém zimných gúm sa stal aktuálny . Ja som to už preberala s chlapcami, čo mi robia defíka v Martine. Ich názor bol nechať tie gumy, čo sú teraz + reťaze. Tie reťaze vážia 100 kg a už sa vidím, ako kľajem pri ich nahadzovaní...Mne je ťažko o tom rozhodovať, pretože a/ prvý defík a offroad vôbec b/ prvá zima c/ prvýkrát hneď také extrémne podmienky. Takže zhrňme, čo vlastne potrebujem: na defe chodím aj v meste aj na Chleb. Asi nebudem gumy prezúvať vždy na Zajacovej, však? V meste zimný normál, cesta na Chleb väčšinou hlboký nejazdený sneh, skalnatý podklad /kým nepadnú lavíny, ale to býva až koncom januára/. Po ujazdení to môže byť ľadové. Aké máme teda alternatívy - a/ zimné s hrotmi - a čo v meste? b/ dve sady a prezúvať - ach Bože, a kedy? c/ Fedima + reťaze - naozaj to môže fungovať? d/ ratrak - na tom ešte neviem chodiť , kto to vie? e/ vynášky na skiaploch - po sezóne môžem ísť rovno vyhrať pretek o Železného muža . Takže čakám vaše odborné názory, prvú fotku zapadnutého defíka pošlem rovno sem

Je to presne tak, autom tam nikdy nikto v zime nechodil , maximálne pod Generál, kde sa pripája aj tá dlhšia cesta. Myslím, že ani ja nebudem riskovať svoj biedny život a radšej si to poctivo vyšlapem aj 3x denne. Skôr sa bojím toho, že v piatok vyjdem hore a v nedeľu už bude cesta naspäť zarúbaná , teda zasypaná a zasnežená. A defík prezimuje na Chlebe

nekomplikuj si to, ked bude len tolko snehu, ze to bude Tvoje auticko schopne prejst, budes chodit na nom a bez retiazok(ver mi zvladne to), a ked napadne viac, tak uz Ti zostava len ten ratrak, ponevac ani najsamlepsi off s retiazkami nevie chodit po 2 m hlbokom snehu, bud zostane na bruchu, alebo nepretlaci tu kopu pred sebou
problem bude len pri naroazovych vykyvoch pocasia a drz sa aj toho co pisal danoDEF

Ked mas malo snehu, tak zimne gumy. MT su problemom-hlavne z kopca.
Pri hlbsim snehu retazi.
A teraz k tej technike jazdy<
Mas ped sebou zavej ci hlbsi sneh- prerazis ju rychlostou, ked jedes do kopca, tak pomali sa snazis ist po snehu , treba ist velmi pomali na nizke otacky- aby si mala nizky vykon, volis reduk 1, nebo redukovanu 2 a volnobeh. Ak pred sebu valis sneh a zacnes zapadavat, tak odhazes pred autom sneh a das ho pod auto pod kola a pred seba do kolaji. Uslapes ho a popojedes. Ked budes musiet cuvat v hlbokom snehu , boj sa aby si nezisla z vyjetej kolaje... Urob treba aj to, ze das reduk spiatocku, vystupis z auta a na volnobeh ides vedla auta a volantom krutis zvonku- tato metoda je stokrat lepsi, nez dat plny plny plyn a problem je tu.
Ulohou tohto systemu je udrzat si pevnu stopu plnu stlaceneho snehu a ked si stopu udrzis castym provozom, tak budes moc jazdit aj v meter a pol. Ked sa dostanes mimo stopu- pruser. Auto skonci na bruchu, pak navjak, lopata a sand tracky...
Hroty v snehu nepoznas. Tie su skvele na lade.

A este trocha srovnania MT, zimnych... a hrotov.
Pri natacani sme 2 mali zimne a 2 auta hroty. Na ceste na ktorej sa peso nedalo udrzat by som s MT jazdil max 40 a v zakrutach? Drft a prikopa.
Na zimnych som pred kamerou jazdil 90 a drift sa dal krasne regulovat.
Drahos tam isiel este rychlejsie, no driftovat nemohol, pretoze auto s hrotmi v zakrute neuthol ani cez spojku...Brzdeni z hrotmi na lade o 1/3 kratsie nez zimna. S MT 2 nasobna ako zimna...

A ešte by to chcelo snehový pluh na defíka na prehrnutie cesty.

suhlasim s Erikom, len podotknem, ze pri vybere pneu a retazi sme debatovali s Jankou, ze nebude vela casu prehadzovat rano take kolesa., poobede take atd.

jazda v meste po ceste kde je ujazdeny sneh (ak volaky v meste bude ) je minimum a preto sme zatial na skusku zvolili MT koli hlbokemu snehu + retaze , ktore su mimochodom "smonahadzovacie), preto sa netreba bat velkej namahy, da sa na ne vyjst a oni sa "nabalia" na koleso - totiz dokupit zimne pneu je zalezitost par dni, ale zo skusenosti pri podobnom vyuziti auta viem, ze v podstate ani nie je kedy prehadzovat origo zimne pneu, ked je auto stale v terene...

...a na bezne jazdenie mimo mesta je k dispozicii dalsie auticko 4x4 ak si dobre pamätam

mimochodom, roky som robil u nas na jednom problematickom useku v zimnom obdobi vyprostovanie aut

najskor minivanom NISSAN PRAIRIE 4x4 so zdvihnutym podvozkom
potom NISSAN PATROL K 160
a ked bolo najhorsie JCB 4x4

pouzival som najskor zimne pneu 235x60x15 Dunlop Winter SPORT
poto na Patrole 35x12,5 MT s hrotmi a sem tam retaze

navrhujem pe vsetkych skusenych aby sme sem okrem odpovedi na otazky ostatnych davali aj solo prispevky = nieco ako desatoro na snehu

zacnem na ukazku nizsie

1) v pripade, ze prichadzam do useku, kde je viac ako 20 cm snehu, nikdy nepridam bezhlavo plyn, ale najskor zhodnotim situaciu, a ak nie je na blizku strom a navijak, doporucujem vystupit a prejst sa kusok a zhodnotit teren

2. ak viem, ze sa idem v hlbsiom snehu dlhsie hrat, tak urcite pohustim pneu na najnizsi mozny tlak - zvysim tak plochu, ktorou tlacim na podklad niekedy aj 3 nasobne.