Ano som si uplne isty nakolko bola bateria/akumulator v skrate.Ved ak neveris nastartuj si auto odpoj baterku nahod miesto nej silny rezistor a uvidis kolko to alternator vydrzi.

A toto je podľa ktorého fyzikálneho zákona?

Ak by bol nabitý automobilový olovený akumulátor v tvrdom skrate, tak by došlo k tak masívnej premene el. energie na teplo,
že by si nestihol ani utiecť

Ak má takýto akumulátor prerazený alebo sintrovaný 1 (či viac) článkov, tak by si to poznal na poklese celkového napätia. Prípadne dôjde k strate kapacity a samovybíjaniu. Ale to nie je skrat.

Ak pri aute s alternátorom počas beh motora odpojíš baterku, tak väčšinou ten altík pôjde dopreč. Resp ak nie alternátor, tak buď regulátor alebo diódy. Špeciálne u áut s externým budením. Pretože narastie napätie napätie "na prázdno" - bez záťaže

Ak tam nahodíš "silný rezistor" , tak výsledný efekt bude priamo úmerný charakteristike rezistora, jeho dovolenému stratovmu výkonu vo wattoch a hodnote odporu v ohmoch.

Ak predpokladáme že ten rezistor bude dimenzovaný na celkový výkon alternátora (1-2kW), tak v prípade že bude odpor toho rezistora rádovo v jednotkách ohmov, tak to proste pôjde do skratu. A v závislosti od veľkosti toho odporu kľudne aj na prívodnej kabeláži. Výsledný efekt sa prejaví aj opticky a čuchovo
Ak bude ten odpor rádovo v stovkách až tisícoch ohmov, tak sa to bude chovať ako spotrebič. A tam je to len o tom, aký bude mať daný spotrebič odber. Čo spraví ten alternátor, ako ho uchladíš .. to je druhá vec. Ale ak ten odber bude tak veľký, že alternátor nebude aj pri max. budení poľa schopný dodávať nominál, tak ho samozrejme preťažíš. Poklesne napätie.

Je skutocne pekne kolko namahy si si dal s odpovedou kazdopadne faktom je ze akumulator v skrate mi odpalil alternator.

Je skutocne pekne kolko namahy si si dal s odpovedou

Zato ty si si namahu nedal vybrat z prispevku to podstatne,na co si skopiroval cely prispevok,?

Lebo cely prispevok bol podstatny.