Začaina sa mi celkom páčiť filozofia niektorích ludi ,a to že aby auto vyzeralo nenapadne ale pritom,aby malo vsetky atributy pre hard teren.Preto rozmýšlam nad variabilným podvozkom ,uvažoval som nad hydropneumatikou s citroena ale nasťastie som to hned zavrhol.Kedysi sa v motocrose použivali vzduchy ,takže niečo na ten spôsob .Musí to byť blbuvzdorné a spolahlive takže asi nivo s rangeho alebo bmv nie, a taktiež žiadna elektronika.Nápravy mam tuhe a listy v predu i vzadu.Takže dajte tipy.

Podľa mňa sa to dá urobiť jednoducho priemyselnými vzduchovými valcami, napr. Festo, priemer 60-80mm a zdvih 250mm. Valec by som dal do stredu, zavesiť čo najnižšie, ale aby to nebol najnižší bod podvozku. Na rám zase zavesiť čo najvyššie. Chce to naištalovať kompresor a zásobník vzduchu cca 1L. Asi by som ubral 1-2 listy, aby to lepšie krížilo. Zdvíhanie by som riešil redukčným ventilom, podľa potreby. Tento systém chcem niekedy odskúšať na svojom aute.

http://www.4runnerclub.org/mechydoper/mechydoper.htm

to by si musel ale prekopat na pruziny

Nevim, jak jsi sikovny, ale mam trochu pesimistickou predtuchu.

Onehda jsem v kile (LC100), kde jsou 3 polohy vysky vozu po projeti brodem zazil, jak se to kouslo na tom nejnizsim módu a bylo "doterenenno".
A to je fabrickej Toyota podvozek na snobskym kile.
Nevim nevim...

Já jsem si dával na XJ podpůrné měchy - taky jsem sbíral prvotní inspiraci na 4runner clubu.
http://www.offroad4x4.info/3/index.html - tady je nějaké info, tedy obrazové info z nasazování, no a tady http://www.offroad4x4.info/14/index.html je výroba. Dělal mi to kámoš, páč mu to šlo lépe .
Nafukoval jsem to obyčejným Baumaxxovským kompresorkem za dvě kila.

Mal som to česť so stovkou,momentalne mam dole v dielni 7 mesačne crv ,kde pozres odtial ide kablik.Tak a toto nie je potreba.S tým vankusom do stredu ,to je celkom realne a zajtra to hned simulačne odskušam.Este ma napadla jedna vec,že kedysi davno mali motocykle v zadu na tlmičoch struny ktore sa pootocenim kulisy pritvrdili,fakticky to bolo plus 80-100kilogramov na vrch ,čo by na aute spravilo 400kg,lenže tu je to že asi pri aktivovani by som to musel pridvihnuť liftom.

CHlape ty si ma potešil ,z čoho su mechy ? A ako sa to javi v terene?Fakt mam radosť.

Jinak ty měchy jsou ze sedadla autobusu Karosa .
Jeden cca kolem pětikila v ká čé.

Mne sa zdá, že mechy majú malý zdvih. A keď sú po stranách a prifúkneš ich, tak ti to nebude krížiť. Zaujímalo by ma, ako kríži ta Toy na mechoch, ale asi nič moc.

"Malý zdvih" je docela špatně porovnatelné, zhruba bych to přirovnal k "průměrné spotřebě", třeba u jeepa. No ale to nic.
Co se týče toho terénu, tak moc dlouho jsem je tam neměl, páč jsem tam dal nakonec místo měchů vinuté pružiny., ale když jsem s nimi chvíli "terénil" tak to bylo docela v pohodě a to mám úplně kaput listy. Ono taky záleží kam je umístíš, z toho pak bude vycházet možnost křížení. Ono teda ne že by těch variant bylo bůhví kolik. Prostě tam, kde to půjde nejlépe .
Můj názor je, že to bylo docela dobré, ale protože jsem já osobně nějak špatně udělal venitlek, tak se mi to ufukovalo až jsem se naštval a narval tam perka a vymalovano.

Pejo ked sa daju z vnutornej strany ramu už to bude ina muzika.Ja by som to neťahal trubkou ale priamo na mech ventilku a basta tolko casu je aby som to pofukal a pomeral.

Trochu viac o tom vie PeterB má to na svojom bežcovi vzadu a nejako sa nesťažuje žeby to nefungovalo. Má to vrazené v strunách.

Podľa mňa je to drahá blbosť.80 valec má asi 20 piestnicu čo je dosť slabé a taktež ako to chceš uchytiť aby sa to neprekacovalo ak na pevno tak to pri krížení poohýba a na zdvih treba veľký tlak-váha auta/priemer valca,ale vyskúšaj však Ty si konštruktér,ale skôr origo tlmiče s nastaviteľnou výškou-elektrohydraulika...

A co tak fox air shocks? Ovladanie si mozes spravit ake chces...a kedze je to stavane na naozaj hard specialy, tak to nieco asi aj vydrzi...a chod moze byt dost brutlany...