no ale nezrychluje to nahodou v zatacke? kedze dif nediferencuje rychlosti kolies?
podla sedliackeho rozumu byt to malo v kazdej zakrute zrychlit

To ma este nenapadlo, dost zaujimava uvaha, najskor asi pravdiva. Ale pritom krajna cast auta zvutra zakruty nezrychli, pojde rovnako rychlo ako predtym. To len cely zvysok auta sa rozbehne rychlejsie. Pri normalnom dife ked ides pravu zakrutu tak sa tvoje telo pohybuje rychlesie ako pri zakrute lavej Vsimol si si to uz niekedy? Pri Aussie si ten rozdiel clovek najskor asi tiez anilen nevsime. Mne uz Aussie leti ponad velku mlaku, tak ked bude namontovana, zreferujem dojmy.

Kluci nereste to opravdu to funguje Neni to vymysl puvodne urceny pro offroad, ale pro DRAGSTERY a vozy MUSCLE CARS ze 60tych let, kdy nektere seriove vozy osazene motorem BIGBLOCK, dosahovaly vykonu okolo 450 koni, prve auto u ktereho to dylo v serii namontovano byla
Schelby COBRA 427, 7001ccm - 463 hp - vaha 920kg,
akcelerace 0 - 100 za 3.6 s, kdyby jsi v tomhle nebo podobnem voze locker nemnel, tak pri kazdem rozjezdu stojis u chodniku z horici jednou gumou a okolojdouci slecny se dobre bavi. Akdyz uz se ti konecne podari rozjet tak pri kazdem pridani plynu smyk a finito

Uz mam Aussie namontovanu na aute, vzadu. Montaz v pohode, rychla. Bol som sa trochen previest. Dojmy su vinikajuce. Prosto v blate stale zavrete, aj pri rychlych prejazdoch zakrut na makkom povrchu. Na tvrdom povrchu sa nic nebije, auto troska zrychli v zakrute. To cvakanie so zavretymi okienkami nieje ani pocut. Za tie peniaze super vec! A hlavne odpada problem s lamajucimi sa satelitmi.

no super.. davaj info kde a za kolko...
aj ja scem
pravdepodobne mam dif s tymi lamelami co sa tak radi lamu-LSD
ako sa to do toho montuje? do toho kosa co tam je alebo potrebujem este nieco ine?

No potrebujes na to klasicky open-diff, do samosvoru nenamontujes. Tot vse. Za 9,5 papiera viem sprostredkovat az pred dom

dik sprostredkovavat nemusis... s tym ta nebudem otravovat...
len ten us eshop prezrad
nevies o nejakom open-diffe for sale? dana 35

a na samurai?? 1.3i, verzia spaniel santana....
DIK

malo by to zrychlit v aztacke preto lebo klasicky dif jedno koleso kvazi roztaca- to co je vonku v zakrute a to vnutorne brzdi.
ale pri tomto to nedovoli spravit, dovoli len vonkajsiemu sa rozbehnut rychlejsie ale to druhe bude mat stale otaky rovnake ako ked ides po rovine. co to urobi ked to mas len v predu alebo len vzadu a pojdes rychlejsie do zatacky neviem, Nedajboze poprsane alebo namrznute.

Nevravim ze to nefunguje, urcite ano a aj ja nad tym rozmyslam na predok, len ma to zaujima ako sa to sprava.

No, ved niesom hovado, takze: www.offroadlockers.com. Staci napisat mail s poziadovkou, dodiktovat zvysne informacie a za tyzden ju mas v BA na vyclievacej poste. Pri objednavke si treba ale pytat USPS postu, to vyslo 60USD tusim. Ak niekomu pomoze ku novej spere, pochvalte sa!
Na Suzuki ale nerobia...

Dalo by sa také niečo zohnať na osobák zo zadným náhonom-alebo vyrobiť???

praaave na osobak so zadnym nahonom je to uplne na figu - nepouzitelne.
Kedze to mozes dat iba na pripojitelnu prednu napravu.
Na osobak to chce opacny figel - samosvor, ktory bude uzatvarat prave pri prejazde zakrutou

preco nie dozadu? ved tu o par prispevkov bolo pisane ze sa nico podobne montovalo do dragsterov a zavodnych aut a aj pal to montoval dozadu ak som dobre cital

Tak,tak Romo - prečo??

Panove nez neco napisete musite si to nejdriv zkusit. Moje prvni opravdove auto byl CHRYSLER WINDSOR SC 300 sestimetrove kridlate kupe z r. 1961, V8, 445 cui. 380 HP, SUPERCHARGER, ve sve dobe nejrychlejsi amerika vubec. A tohle melo rehtacku misto kolecek v difu standartne a nikdy sem si nevsiml nejakeho problemu. A nebyla to ctyrkolka, FAKT