Ale sak uz tu mame recenzie a testy, len sa to neujalo ...
Pripadne si spravte v kazdej sekcii nieco ako historiu toho ktoreho modelu auta, a piste si ... Nebude Vam branene ...

No , pokial tam nebudeš haniť národy ani podnecovaž rasovú ...


Ja som už niečo chcel zosmoliť o troloch, len ešte nedozrel ten správny čas

Je mi jedno ,či sa niečo napíše ,alebo nenapíše trebarz o daihatsu , alebo kia sportáge .
Ja bych trebarz vedel čo to popísať trebarz o patroloch , jeepoch , landrovroch a tak .

Aký najväčší text sa tu dá dať . Bo som našiel dačo na fajne čitanie ale má to 2,5 mega vo worde

tha co ši zošaľel??? šak to na nočnu sichtu teľo čitaňa

no a je tam aj daco s Nisanu

I kdybychom japonskou společnost Nissan Motor Co., Ltd. posuzovali pouze podle počtu vyrobených automobilů, je na první pohled zjevné, že patří mezi giganty světového významu. Produkcí na hranici tří milionů osobních vozidel (1996) se řadí na druhé místo v Japonsku a na šesté v celosvětovém přehledu. Od roku 1975 jsou Nissany nepřetržitě nejprodávanějšími japonskými vozy v Evropě. Aktivity firmy Nissanu výrazně přesahují hranice jednoho průmyslového odvětví a s jejími výrobky se lze setkat v nejrůznějších oblastech - od kosmického výzkumu a letectví, přes textilní stroje až po lodě. Světový automobilový trh si bez značky Nissan již nelze představit - prodejní síť pokrývá všechny kontinenty a v řadě zemí byly zřízeny i výrobní závody. Nabízený sortiment pokrývá prakticky všechny důležité třídy vozidel, počínaje malými kompaktními vozidly a konče kupříkladu terénními nebo velkoprostorovými cestovními automobily. Nissan je také jedinou japonskou značkou, která uspěla v soutěži o evropský automobil roku: v roce 1993 v této soutěži zvítězil model Micra a o rok dříve byl typ Primera druhý.
Nejzazší kořeny této proslulé značky lze vypátrat do roku 1933, kdy byla v prosinci se základním kapitálem 10 000 000 jenů založena společnost Jidosha Seizo Co., Ltd., přímý předchůdce Nissan Motor Co., Ltd.



A.T.Ď

Cico -
2.5 Mega ? No ked to bude z tvojej hlavy, tak preco nie. Opastovat vie aj prvacik ... Ked uz tak, skus z toho spravit pouzitelny strucny vycuc ...

Myslím že s tým copyrajtom maš pravdu. A taký dobrý výcuc by ten problém odstranil

daco s tym spravim

Tak , tu nás nezauíma kolko jenov zarobili šikmáči a taký podobný balast , to by nikto nečítal .

Tu z histórie dôležité veci , Tj . kedy sa čo začalo vyrábať , aký model s akým motorom , kam sa kedy prestahovala výroba a kedy . A potom radšej niečo s praxe .

Tunky ? ale tak, ako pri qutovaní , aj tu môžeš text skopírovať a následne s neho vymazať tie bláboly a nechať tam len tú pointu , je to potom pre nás prehladnejšie , pre teba jednoduchšie a aj Finder sa poteší

To bolo len začiatok texťaku .
Som prepisoval jednemu lenivcovi diplomovku z czech do sk a robil som s toho nejaky ten vycuccc.

Tak dobre
Historia Jeep :,
V júni 1940 americká armáda informovala automobilových výrobcov, že má záujem o "ľahké prieskumné vozidlo", ktoré by nahradilo armádne motocykle a modifikované automobily Ford T. Armáda oslovila 135 výrobcov a vypracovala dlhý zoznam požiadaviek na vozidlo, ktorý obsahoval aj tieto špecifikácie:
• nosnosť 270 kg
• Rázvor kolies menší ako 184 cm
• výška menšia ako 91 cm
• motor s rovnomerným chodom v rozsahu od 4,8 do 80 km/hod
• karoséria hranatého tvaru
• dvojrýchlostná prevodovka s pohonom všetkých kolies a sklopným čelným oknom
• 3 sedadlá
• svetlomety s režimom zatemnenia a normálnej jazdy
• celková hmotnosť vozidla nižšia ako 585 kg.
Na výzvu najskôr reagovali iba firmy Willys-Overland a American Bantam Car Manufacturing Company. Čoskoro prišla s ponukou aj Ford Motor Company a tieto tri spoločnosti začali medzi sebou súťažiť o lukratívnu štátnu zákazku.
Všetky spoločnosti v rekordne krátkom čase vyrobili prototypy na testovanie. Hlavný konštruktér spoločnosti Bantam spolu s tímom manažérov Bantamu pripravil návrh a spoločnosť postavila svoje terénne vozidlo v priebehu 49 dní.
Delmar G. Roos, viceprezident pre strojársku výrobu v spoločnosti Willys-Overland navrhol vozidlo Willys Quad. Ford vyvinul svoj model GP (General Purpose - viacúčelové vozidlo), ktoré získalo názov Pygmy a bolo poháňané upraveným ťahačom Ford/Ferguson. V lete 1940 všetky spoločnosti predstavili armáde svoje prototypy a dostali súhlas na výrobu 70 vzorových vozidiel.
Armáda ich prevzala v novembri 1940 v Camp Holabird, Md. Hmotnosť všetkých troch vozidiel presahovala požadovaných 1 300 kg., , no predstavitelia armády si čoskoro uvedomili, že limit je príliš nízky a pre nasledujúcu sériu vozidiel ho zvýšili.
Druhé kolo súťaže o armádnu zákazku začalo v marci 1941. Spoločnosť Bantam mala vyrobiť 1500 vozidiel typu 40 BRC, Ford mal dodať 1500 upravených a zlepšených vozidiel GP Pygmie a Willys mal vyrobiť 1500 ks vozidiel Quad. Po skončení ďalších skúšok a hodnotení sa armáda rozhodla pre vozidlo spoločnosti Willys.
Väčšina vyrobených vozidiel Bantam a Ford GP si armáda prenajala a začala ich používať vo Veľkej Británii a v Rusku. Vo Veľkej Británii si vozidlo Ford získalo popularitu pod názvom "Blitz Buggy" (bleskový kočík).

Willys MA/MB

Vozidlo Willys Quad bolo upravené a vylepšené a verziu MA neskôr vystriedala MB. V armáde a vo svete sa však vozidlo začalo označovať názvom Jeep®.

Niektorí tvrdili, že názov vzišiel z vojenskej skratky "GP" - General Purpose, teda viacúčelové vozidlo. Iní zase hovoria, že vozidlo dostalo názov podľa populárnej postavičky menom “Eugene the Jeep” v kreslenom seriáli o námorníkovi Popeye. Nech už bol pôvod akýkoľvek, názov vstúpil do amerických encyklopédií a istý čas slúžil ako univerzálny názov pre všetky automobily typu off-road. Samotný Jeep sa stal vojnovou legendou.

Willys MA mal radiacu páku prevodovky na stĺpiku volantu, nízke bočné otvory v karosérii, dva okrúhle panely prístrojov na prístrojovej doske a ručnú brzdu na ľavej strane. Firma Willys sa zo všetkých síl snažila znížiť hmotnosť na nový limit 972 kg, ktorý stanovila armáda. Z verzie MA boli odstránené niektoré súčasti, aby vozidlo splnilo predpísaný limit. V nasledujúcej verzii MB však boli namontované naspäť a konečná hmotnosť vozidla tak bola približne o 180 kg vyššia ako predpísaný limit.

Firma Willys-Overland vyrobila pre americkú armádu 368 000 vozidiel a v licencii Fordu sa vyrobilo 277 000 vozidiel. Obraz robustného a spoľahlivého automobilu olivovej farby sa navždy spojil s víťazstvom vo vojne.

Firma Willys po vojne zaregistrovala názov "Jeep" ako obchodnú značku a plánovala vozidlo modifikovať na úžitkový terénny automobil pre farmárov - civilný model Universal Jeep. Willys v tom čase používala reklamný slogan Slnko nikdy nezapadá nad mocným Jeepom." a snažila sa dosiahnuť, aby svet uznal firmu Willys za tvorcu vozidla.

...tha ani dalej nepokracuj , chlope...

MARTINO ziadam aby si to pichol do sekcie dziip