hádajte, ktorá renomovaná firma offroadov vyrobila prevdepodobne sériu motorov, ktoré po 100 000 - 150 000 najazdených km, čo je u diesla akurát ideálne zabehaný nový motor odídu na neopraviteľne zodratú kľuku následkom nedostatočného mazania ojničného ložiska na prvom valci, pričom príčina je zlé zablendovanie montážneho otvoru šróbou, ktorá je v bloku motora nedostatočne fixovaná, následne je po uvolnení vtáčaná do bloku , pričom križuje mazací kanálik ktorý skoro úplne zapchá a tak hlavne v chladné dni - pri hustom oleji mazanie nestačí a ložisko a za chvíľku aj kluka sú v prdeli...
...že si robím prdel? veru nie, poznám dva rovnaké prípady, jeden z minulého roka a druhý zpred pár dní...
a teraz to najlepšie: myslíte, že slovenský díler takúto závadu uzná ako výrobnú vadu, keď auto je po záruke? ja myslím, že odpoveď poznám, keď ju budem mať z pravej ruky, dám vedieť

tvoje? nieeeeeéé, neverím

Toto snad nie je na Defendroch ? A ja som im tak veril.

Samozrejme nikto iny ako NISSAN to nie je.

Jednoznacne NISSAN !

mas sto bodov

Ved ja nic, ja muzikant

No tak to som velmi zvedavy, ze kto to nakoniec bude, dufam ze nie japonci. Janci mohol by si dat nejaku napovedu, trebars nejake suradnice krajini. Trebars S 51" Z 0"

az teraz som to cital podrobne...Janko urcite napise, ze Defender lebo sa in pototo sluzobny Defender ale rozhodne poznam viac pripadov na motor u NISSANu ( hlanne Navara ) ako u Defendera. Defender ma ine muchy...i ked uvolnenie zatky montazneho otvoru som minule riesil ale na hlave.

Danko, bingo - vidím, že si si všimol čo som pred pár dňami písal...
ano, bohužiaľ je to defender a je až neuveriteľné, že pár halierová zle montovaná súčiastka dokáže urobiť škodu v slovenských podmienkach cez 100 tisíc sk (v značkovom servise resp. s novými dielmi odtiaľ)...
...ono totiž že je prúser zistíte až vtedy, keď v motore niečo začne mlátiť a to mláti ojnica o kľuku ktorá je v tej dobe už tak vydratá, že žiaden výbrus nepomôže, musí ísť nová kľuka; ja som to rozobraté ešte nevidel, ale robil to kamarát a o. i. vravel, že okrem bezpečnejšieho zafixovania blendovacieho šraubu ho stačí pre istotu ešte skrátiť a šraub nemá nárok ani pri uvolnení vkrútiť sa tak, aby znova došlo k opísanému prúseru...

Danko, mrzí ma, že je to def, okrem toho, že ja mu jaksi odzačiatku moc neviem prísť na chuť (čo vôbec neznamená, že nie je dobrý), pri poslednej zvedavej obhliadke som prišiel nato, že má nesmierne mohutný a ak to nie je tenký materiál, tak aj nesmierne pevný rám a to nielen oproti pajeru, ale rovnako aj oproti patrolu a to sa mi páči; ale tá mnou opísaná a evidentne nie ojedinelá závada, tak to ma fakt šokuje...

PS ostatní pohov, môžete si vydýchnuť, vám hrozia úplne iné prúsery (ja som práve pred chvíľou na športe doriešil zadrhnutý brzdový valček na ľavom zadnom - pekný smrad z obloženia, našťastie to začalo smrdieť až dnes, aj keď to určite drhlo už skôr, ale zľahka; obtiažna rozborka, čistenie hrdzavej zrúdy a následná ľahká zborka a viem, že túto zimu už tento konkrétny isto prežije )

Poviem ti otvorene, ze je mi to divne lebo som sa na to pital a nikto o tom nevie ako o nejakej zavade, ktora by sa opakovala casto (resp tam kde som sa pital o tom ani nepoculi)...boli nejake problemy ale hlavne na motoroch TD5...predpokladam, ze Vas Defik ma TD5....a nie nesmrtelne Tdicko.

PS nebolo lacnejsie nahodit novy resp pouzity motor ?

Fakt som castejsie pocul o zadretom motore na Navaru ako na Defika.

Ano, možem potvrdiť Navarácky motorík 2,5 Di - tragédia polomotora a dokonca aj hlavy. Brat menil polomotor v 75.000km a hlavu v 110.000 km. Z troch Navar čo poznám chlapov s 2,5 Di - 2ja polomotor + hlava a 1en len polomotor....

-ka-

- no ja som prekvapený z toho, že v priebehu jedného roka sa jeden mechanik stretne dvakrát s rovnakou chybou a to defíkov tu nejazdí moc; najviac ma ale zaráža príčina, ktorú som opísal; to nie je totiž primárne chyba konštruktérov, aj keď kratší blend by tiež problému zabránil, ale dosraná robota na páse...

áno, asi tam radšej pôjde úplne iný motor, ale meniť 100 tisícový motor, ktoprý ešte aj vizerá ako nový, to sere...
(inak u LR sa to robiť nebude, to vieme predrbať prachy aj užitočnejšie - napr. prechlastať )

-ka-

Pochybujem, ze by toto o com sa tu pise mohlo byt o niecom co ma vypovednu hodnotu, lebo motoryTdi aj TD5 co su v Defoch su i v Diskoskach a tych tu beha dost a nikdy som nic podobne nepocul a urcite nie sposobom, ze to je pravidlo, naopak ich tu beha dost aj cez 300tis km.
A pre uplnost ND na TD5: kluka - 375 libier, sada hlavnych a oj lozisk - 85 libier, ojnica 25 libier. Cize ak to zratame tak realne sa nebavime ani o 50tis za opravu. Myslim, ze na japonca by to boli podstatne ine sumicky.

Miki keby si ich kupoval v Japonsku tak tie ceny by neboli určite iné ako tie čo si Ty opísal v Anglicku!