cafte chalani nedisponujete niekto nejakymi materialmi tykajucimi sa konsturkcie hybridnych automobilov? potrebujem totiz zosmolit seminarku na cca 10-15 stran ale nech googlim ako googlim stale nic rozumne nemozem najst

Mam funkcny model auta na vodik. Mozem ti naskenovat manual ak ti to pomoze.

no to mi asi moc nepomoze lebo zadanie je presnejsie trakcna sustava elektromobilu (spalovaci motor hybridneho vozidla) a trakcna mechanika a dynamika cestnych motorovych vozidiel takze o alternativnych palivach nabuduce ale dakujem velmi pekne za ochotu

To fakt ? Staval si to sam ? Je to jednoduche ?

masurko ... :

http://www.oshkoshtruck.com/defense/tec ... opulse.cfm

tyyy kokso uz viem preco nam na priemyslovke tak vtlkali do hlavy impulzne zdroje to som este nevidel aby dokazal jeden nakladak nakrmit elektrikou pristavaciu drahu

... všimol si si trik... nepoužívajú baterky, ale kondenzátory. Najviac sa mi páčila úspora 40% paliva Keby Patrol vedel chodiť za 7 litrov...

Fakt. Ale stavali to soudruzi v cine. Externy vyvijac ktory natlaci vodik do nadrzky v auticku a v nom je generator co z vodika vyrobi elektrinu.

no vsimol ale musi to byt zas nejaka nova technologia pretoze ked si zoberes ze klasicky kondenzator (kapacitor) o kapacite 1F ma rozmer priblizne ako litrova flasa tak taku kapacitu aby to napojilo letiskovu pristavaciu plochu pri odbere tusim 133A tam bolo tak to by musel byt kapacitor este vacsi ako cely nakladak aj to je malo

no a jasne ze zalezi aj na frekvencii naplnania kondikov

pozor... on nepoužíva elektriku z kapacitorov na pohon ako iné hybridy elektriku z bateriek. On má kapacitory iba na vyrovnávanie príkonových špičiek. Pozitívnych aj negatívnych. Diesel ide v optimálnych otáčkach na vrchole momentovej krivky a točí generátorom. Elektromotory v kolách ženú auto a ak treba pridať, alebo vzrastie odpor v teréne, tak príkonovú špičku si vezmú z kondenzátorov. Zase keď náhle poklesne príkon, ba dokonca je energia navyše (z brzdenia) tak vystavačnú elektriku zase do kondenzátorov schovajú a majú ju nabudúce. Len tým sprostým narovnaním požiadavkov na diesel ušetrili 40% paliva. Neviem nakolko berieš angličtinu, ale vysvetlujú tam, že kondenzátory sú na rozdiel od bateriek menej citlivé na teplotu, majú dlhšiu životnosť, nie sú environmentálne nebezpečné a dajú sa lahko vybiť (napr. pred údržbou alebo leteckou prepravou)

Inak DARPA na objednávku Pentagonu sponzoruje vývoj následníka HMMWV čo má byť tiež dieselelektrický hybrid, ale s baterkami, pretože sa očakáva aj schopnosť prevádzky s odstaveným spalovacím motorom = bez demaskujúcich príznakov. Taktiež sa predpokladá, že je to prvý krok ktorý umožní v budúcnosti jednoducho upgradovať hybridy na čisto elektormobily poháňané palivovými článkami (vodíkovými, či už priamo na LH2 alebo s konverziou etanolu)

Bežia programy JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) a FTTS (Future Tactical Truck System) Čítaj tu : http://en.wikipedia.org/wiki/MillenWork ... ty_Vehicle a tu : http://en.wikipedia.org/wiki/International_FTTS

Osobne si myslím, že až sa komerčne rozchodí technológia trakčných elektromotorov v kolesách, teprf vdedy sa ešte len budú dať robiť offroudy...

PS. ak si ešte nehladal, tak čítaj aj tu : http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel-electric a tu : http://en.wikipedia.org/wiki/Parallel_h ... lel_hybrid

diky martinko ten druhy z wikipedie som pozeral ten prvy clanok nie idem ho pozret a o tom HUMWEE uz viem davno a tiez sa mi nezdalo zeby to tahalo vsetko z kapacitorov lebo to by utiahlo tak mozno par minut