doporucujem si pozriet na youtube tento dokument..ma 11 casti, velmi zaujimave.
http://www.youtube.com/watch?v=9vD33UMA ... re=related

pozrel som si zatial len začiatok jednotky...anglicky hovorené slovo nerozumiem...ale podla otázky v názve by som tu pár mien vedel zavesiť..

zajtra kuknem viac

ukazka zrychlenia elektrickeho auta s mazdou miata a nissan 300

http://www.youtube.com/watch?v=nENO9aCU ... re=related

toto je podla mna zatial najvydarenejsi kusok ... http://www.youtube.com/watch?v=cE2Yd-pT ... re=related
len ma celkom vysoku cenovku
poskytne 100% krutak hocikedy, benzinaky sa nechytaju ale elektrickych vozitiek sa zrejme nedozijeme nikdy kedzde ich prevadzka je "zadarmo". skor budeme kupovat palivove clanky a jazdit na vodik

Presne o tomto sa hovori v Who killed elektric car. bolo vyrobenych niekolko aut, vratane ford ranger, toyota rav 4, honda.... ktore potom zobrali ludom aby ich zlikvidovali. Tieto auta totiz nepotrebovali takmer ziadnu udrzbu, ziadne palivo, ziadne filtre...takmer ziaden servis....co znamenalo stratu zisku nie len ropnych spolocnosti, ale aj v podstate likvidaciu automobiloveho priemyslu ktory zaraba na nahradnych dieloch a servise.

Hydrogen clanky nie su az taka super vec ako bolo elektricke auto. Hydrogen clanky su drahe, nebudeme platit za benzin, ale za vodik, neexistuje siet cerpacich stanic...cena hydrogen cell auta je momentalne cca 1mil $. elektricke auto by ste si nabili doma v garazi zo solarneho panela co mate na streche domu, alebo z magnetickeho generatora, ktory vyraba elektrinu uplne zadarmo...lenze to som zasiel asi pridaleko.....lebo $$$ a ludska pazravost hybu tymto svetom.

Ani elektromobil nieje jazdenie uplne zadarmo, ked si ho nabijes doma zo zasuvky tak za to platis, ale neumerne menej proti standardnemu palivu. Samozrejme su aj domace alternativy dobijania, co vsak je nakladne, kedze odber prudu pri nabijani bude celkom slusny. Priciny preco sa uz X rokov objavena technologia nepouziva v autach je si myslim kazdemu jasna .

BTW: predstavte si tie moznosti akeho kolvek off auta s krutiakom elektromotora . Idelane na kazde koleso samostatny motor, ziaden diferencial prekazajuci priechodnosti, no mnam.

onô... ako v živote nič nie je čisto čierne a čisto biele... ani tie baterkomobily nie sú úplne samospasitelné.

Technológia vysokokapacitných bateriek je celkom fajn rozchodená...ale je otázne, nakolko je možné ju vypustiť medzi bežných užívatelov. Totiž ini tie baterky nie sú až tak geniálne environmental friendly. Samotná prevádzka iste ano... nabije sa zo zástrčky a jazdí sa bez emisií. Ale výroba a po ukončení životnosti likvidácia akumlátorov je dosť sajrajt. Najmä z dôvodu používania kadečoho toxického a ťažkých kovov. Tiež bezpečnosť pri havárii je mrchavá otázka. Spalovací motor sa proste zastaví a v najhoršom prípade sa chytí horieť (čo je síce nemilé, ale akceptované) ale nabúraný baterkomobil može byť po poškodení nevyspytatelným spôsobom pod prúdom, čo je dosť zákerná nevýhoda (nemyslite si, že baterkomobily chodia na 12 alebo 24V. Toyota Prius ide na 200V a čisto technicky, čím vyššie napätie, tým výhodnejší elektromobil) ... a samozrejme že dokáže horieť tiež... možno ešte lepšie ako konvenčné auto, pretože má viac zdrojov ohňa.

Elektromotor v kolese je na pohľad výborný nápad. A pri cestnom aute aj bude fungovať. V každom kolese bude 30kW elmotor a auto bude mať celkovo 120kW na pohon. Blbé je, že práve u terénneho auto táto teória nefunguje. Terénne auta sa dostáva do situácie, že celú trakciu musí realizovať iba jedno, alebo dve kolá. Práve v takej situácii umožnia špéry preniesť komplet celý výkon motora na jediné koleso. Keby boli samostatné motory vo všetkých kolách, tak po vykrížení by klesol použitelný výkon na polovicu a keby bolo ešte jedno kolo na šmyklavom, tak na štvrtinu inštalovaného výkonu. A elektrooffroad by sa ani nedokázal pohnúť. Čiže mechanickému prepojeniu kolies sa asi nevyhneme.

Lacko, ked to hovoris ty, tak to je urcite pravda

myslim ze ked sme sa naucili recyklovat takmer vsetko...naucili by sme sa recyklovat aj baterie. Chce to len naucit ludi a niektore veci prikazat firmam zo zakona. Napr u nas, ked vymenim olej, ojazdeny odnesiem pred servis canadian tire ku ostatnym bandaskam co tam doniesli ludia a oni to zrecykluju ZADARMO. To iste robia s akumulatormi a vsetkymi baterkami a ziarovkami. Odnesies, naspat do obchodu, hodis do na to urcenej krabice a pre teba ako zakaznika to konci. kupis dalsie.


Skor vidim problem v tom, ze automobilky zacali vidiet straty, lepsie povedane nenaplnenie zisku ako mali z benzinovych aut. Napr tu v amerike sa olej meni kazdych 5000 km (alebo kazde 3 mesiace),bez rozdielu ci jazdi na syntetiku ci nie. Pri kupe auta si predplatis servis(Extended waranty) povedzme na 3 rokyalebo 80 tisic km.... za co zaplatis par tisic $$$. Elektricke auto nepotrebovalo takmer ziaden servis.A potom si myslim ze tam bola silna lobby od OIL companies. Tak sa potom v usa podarilo urobit danovy credit 4000$ pri kupe elektrickeho auta, kdezto max odpis na auto nad 3 tony bolo 100 tisic $$$. Troska nepomer v prospech velkych aut. A tak GMC kupil Hummer a o mesiac na to zatvoril linku na elektricke auta.

Za poslednych 15 rokov americke automobilky neurobili ziaden pokrok v znizovani spotreby, dokonca aj hybridy zeru tak , akoby hybridy ani neboli.To keby tam dali diesel to by zralo menej ako americky hybrid

U nás napr. odbchodná sieť NAY tiež na oplátku ekologicky zlikviduje vašu chladničku. A ako to tam vonku stojí, tak vždy pribehnú apači, a vyšklbú všetku meď a všetok freón sa ekologicky stratí v atmosfére.....

hehe...aj to je riesenie.....na slovensku spravny zlodej az doma zisti ze na co mu to je. Keby zberne suroviny nevykupovali v malom, tak verim ze 99 % drobnej kriminality spojenej s tymto by neexistovalo.