Lenže si nepovedal s akou hlavou ste to kúpili. Myslím, že celý motor tam bol po smrti. Lepšie ako dať hlavu 3x vyvárať bolo asi kúpiť novu, nie?
Nemyslím si, že u GR 2,8 sú hlavy kazové. Treba len dodržiavať tepelný režim. Nejazdiť so zasraným chladičom, mať dobrý vetrák a sahahu, dostatok chladiva a nezastavovať motor krátko po šprinte a občas aj pozrieť na teplomer.
Mal som aj patrola 3,3d s prasklou hlavou. A tieto motory sú vyhlásené držiaky. Ale myslím si, že prasknúť môže každá hlava, či to je škodula, alebo BMW.

Ano ulomena hruška je z legendy teda Wrana. Dovod bude asi ten že tam nejaky majster odrezal jeepove osadenie na kryž (zadne osadenie( a navaril tam neviem z čoho najskor aviu a netrafil to aby to bolo v osi a o vyvaženi ani nehovorim.
Majitel sa uz registrovcal zaučim ho ešte prispievat a on popiše a pofoti detaily.

Ale naspet k patrolu, hlavy im praskaju s tym nič nenarobime.
Mam v plane vyslat otca kedze je na chorej s hlavou do CEBY v LC.
Zavarit a zrovnat a bolo by ju snad aj otlakovat.

Ale rad by som vedel či ma niekto s Cebou skusenosti čo sa zvarania hlav tyka. Piesty a vložky nam do motoriek robili perfektne.

reagujem na tvoj dotaz oprava hlavy ,tak najprv by som ju dal otlakovať a spraviť cenovú ponuku na opravu a potom sa rozhodol či ju dám opraviť alebo budem hľadať inú mam kamaráda ktorý hlavy predáva aj ich opravuje je to na VOZNICI v ŽARNOVICKOM okrese ak budeš mať zaujem tak mi zavolaj 0905 522 602 Tibor

P.S.
Tiborovi spravím vlastné konto, len čo sa vrátim zo sveta

po dohovore s Tiborom som mu dneska doručil hlavu uvidime čo nastane dalej.

Včera som našťastie všetku tu šarapatu poskladal.
Hlava je otlakovana, zrovnana hoci nerovnosť bola menšia ako 0,05mm, nove tesnenie, šroby hlavy, guferko vačky, guferka ventilov, ventily zabrusene, sedla zafrezovane, novy rozvod, dva nove vstrekovače.

Hlava je prasknuta s najväčšou pravdepodobnosťou od vstrekovača nakolko som ho neprehrial a dva vstrekovače boli zle.
Hadice su krasne mekke, kuri ako perfektne.
Pre tych čo to kus poznaju fukalo to medzi blokom a tesnenim na 6-tom valci do vody.
Musim však poďakovať Tiborovi (jenkiho švagor) a aj ostatnym čo somnou riešili rôznu dlžku strun ventilov.
DAKUJEM!

zobral som do ruky flexu a co2 a z kriveho ramu a naraznika vniklo toto:

nie je za čo ferjon keď BUDE TREBA HLAVY VYRIEšIME pekný trol maš ho na bodyliftoch je nejak vyžšie ako moj ja teraz riešim dilemu navijaku nejak mi vychadza nizko ako to maš na tvojom maš dajake foto - pošli dik

buduci tyzden pojde trolik este trochen vysie

Je tam bodylift jeden puk, aby sa mi to lepšie umyvalo, aj aby bolo viacej miesta v blatnikoch.
Ako piše samuaz pojde ešte vyššie...
Vysoky sa ti može zdať aj preto že su tam 34"-ky
Foto navijaku som nenašiel ale je tam čiňan myslim 9500 čiže slaby.
Navijak mam uloženy pod chladičom, je skoro oprety o ruru ktora ide popod saharu a rovnako je skoro oprety o priečku kasne ktora ide popod prednu masku.
Pri najbližšej priležitosti pofotim!

Videl som už kadečo ale toto ešte nie...ani som si nemyslel že sa to da tak ľahko...



Ide o horne šoferove rameno zadnej napravy na y60

Pojdem asi podobnou cestou...aj ked donedavna by som si myslel že to je zbytočna vec ale...

no nazdar ako bolo v Tisovci?? hod sem niejake foto alebo aj video ked mas :D rad sa popozeram

A daj foto toho navijaku, Tibor to do Tisovca nestihol, tak daj inšpiráciu

Ja som sa aj chcel pristaviť nech to ide popozerať, no mal som to naplanovane na sobotu ale akosi som oddyšiel predvčasne tak ...
foto bude.

seba fotime malo.