tak potom super... ešte ten predok dvihnúť poriadné gumy na to a nejaký ten doplnok a jedme dál

necital som cely tvoj thread , konstatujem ze REAR ti krizi slusne , ale na tom videu ti FRONT vobec nepracuje, ..

preto si sa nedostal v tom svahu dalej, predok kopiroval povrch spolu s ramom. ziadna cinnost suspension.

tak vies no od seriovych listovych pier ktore uz su klaknute a boli valcovane ziadne krizenie asik ocakavat nemusime predok sa tiez bude robyt ale to az v zime..teraz sa treba vozit..ale este som zabudol v predu je stabik..

stabik... tam bude pes zakopany..

drzim palce.. konecne ako kazdemu

ORKO, aké široké su tie mangelsy na ktorých maš AT-čka? 10" ?

su to mangelsy 10,5

tak a dneska som sa trosku vyhral z predkom

s čim si sa to hral? ja som tam nič nove nezazrel

samuaz: od vtedy ako som zadok prekopal na struny tak zadok bol vyzsie cca 7cm dnes som nanovo skruzil peraa..plus vybrusenie do hladka a natrete vazelinou hned je tam rozdiel co sa tika vysky

samuaz : tu je ten rozdiel

už chapem teraz je to kchoool

dlho som nic nerobil tak teraz som sa do toho pustil a tak chcem zrobyt predne zavesenie na struny,vymena motora za 4.0 + dual exhatus po pod naslapy a este nieake silenbloki mi treba pomenit,predny kriz na pravom na pravej strane..atd...

dnes som to len odstrojil..

No téééda takže ide na fejslift z modelu ÝJé bude TÝJo (YJ+TJ keby to náhodou blbo vyznelo)
Priebežne informuj a nech to ide od ruky

tak trosku som zas pokrocil a konecne je to vsetko von








chlapy co stym motorom??chce ho niekto??alebo ho mam ***ebnut do srotu??

teraz nasleduje konecne 4-litriik,ale riesim dilemu a tak este niesom na sto percent rozhodnuty ale pravdepodobne tam pojde AW4 a rozvodovka ostane povodvna +zrobim SYE a teleskopicke kardany...renso mi poradil ze pri AW4 je dobre natocit rozvodovku o 12-14 stupnov povie mi nieko nieco o tom este?? robil to uz niekto??

jedná sa tam v podstate len o to aby si nemusel zasahovať až tak do skid plate-u. ked to natočíš, prevodovky pustia nižšie a tým pádom ti vyjde lepší uhol na zadný kardan, neoslabíš tým skid a "svetlá výška" pod ním sa ti nezníži. fakt, čísla sú tam velmi vysoké čo sa týka dĺžok, zadný kardan je velmi kratučký a treba to urobiť velmi dôsledne. ked to chceš mať tip top a bude sa ti to aj robiť lepšie, hlavne tieto práce ako kardany a osadenie prevodovky, daj dole ten žltý kus plechu čo ešte máš na šasoch...