Áno, sú to xenóny menšieho priemeru, a jazdí sa s nimi super. Na Pajero sa podľa mňa väčšie nehodia. Ak sa osvedčia, pôjdu aj na rampu.
K tej hlbšej údržbe:
Gufero na prednom kardane, výmena
Katalyzátor - výmena + pretesnenie výfuku
Výmena sviečok - pomerne náročná na čas (nový motor SOHC) lebo treba zhodiť komplet sanie a najmä množstvo podtlakov, precízna montáž - skoro deň roboty. Sviečky DENSO Iridium.
Zapaľovacie káble sa mi nepodarilo v rámci okolitej Európy zohnať (NGK ponúkalo len na model DOHC sada-3ks) tak bolo treba objednať z USA sadu 6ks originál - tiež NGK
.
Viskospojka na Pajero asi bežne neodchádza, mne sa stalo, tiež som musel riešiť dovoz cez USA, najmä kvôli cene.
Oleje a filter nové, najhoršie vraj na tom bola rozvodovka. Preventívne chcem vymeniť aj v automate, to sa nestihlo.
Montáž nárazníka, navijaku, denné svietenie a hmlovky sú už čerešničky navrch.
Celkovo by auto teraz malo byť v solídnej kondícii, tichučko pradie, a javí sa mi teraz na ceste pokojnejšie, hlavne predná náprava zaťažená dodatočne nárazníkom a navijakom. Podvozok je komplet Ironman Foam Cell už rok a vôbec nebolo po montáži potrebné doťahovať torzky.
Info o údržbe a závadách je hlavne pre benzínových Pajerákov.
Mám 223800km na budíku, cca 38 000km za 1 1/2 roka, priemerná spotreba cca 13,5l/100km, maximálna 29,75l/100km (offroad V.Slavkov 2011), minimálna 10,97l/100km.
a to by som ho mal cez víkend zablatiť... to budú nervy. 
a take to bolo predtým pekne auto
