160 nemajú , ale 260 na guliach majú nejaký /asi/ chróm .

Ano prosím Kapo maj recht... to je čo ticho závidím 260kam. Sú Cr pozitívni

-ka-

No , len som nemal istotu o GRku , fakt nemá ??

Takze zase kusok dalej.Nahodil som motor do ramu, teda navaril som drziaky zo stareho ramu,nakolko tam bol predtym iny motor a teda inak umiestnene drziaky.Najhorsie bolo odrezat drziaky zo stareho ramu bez poskodenia.

Medzitym som musel upravit priecny nosnik pod motorom kvoli kardanu.Bol tam uz spraveny most ale na 3oj liter a mne to akurat zavadzalo.Most odrezat a z priecky som sundal spodny 2mm plech a miesto neho som navaril 11mm pero Liaz.Dobre ze som to spravil,lebo po sundani toho plechu som zistil ze ten nosnik bol komplet vyplneny blatom.Nosnik som v mieste prerusenia nechal otvoreny aby blato vytekalo a aby sa dal vystriekat.
Povodny nosnik s mostom

Upraveny bez mostu.

No a teraz som mohol pristupit k zuhlovaniu prednej napravy. Vyslo to tak,ze som musel pootocit dif o 10°.a este som mu pridal 2°°proti zaberu. To znamena,ze teraz ma caka pootocenie gul nabojov o 12° naspät.

Po tejto pakarni ma tesi aspon to,ze o co mam kratsi predny kardan o to mam dlhsi zadny a ten mi vychadza tak,ze ho nebudem musiet naklanat.Este teda budem musiet nechat predlzit kardan o 3,5cm.

V rámu blato?
Vždyť to auto vůbec nejezdilo v terénu 8)

každopádně dobrá práce, jen se divím těm držákům na motor,
Rám z 260 2.8d má držáky stejně jako 160 3.3d, jsou tam jen jiný držáky na převodovku, resp. u 260 je příčka šroubovací

Ja mam 2,8 benz.tie drziaky nepasovali.Alebo myslis ze som masochista? Odrezat a privarit?

Vcera sa mi este podarilo zuhlovat aj gule nabojov.Pekna pakaren.Presne odrezat ,vylisovat,posunut o tych 12°°,nalisovat a zavarit.sral som sa stym cely den.

Kedze som nezohnal nikoho kto by vedel tvrdochrom,tak po opieskovani pojde cela aj s gulami do komaxitu.Zadna tak isto.

Takže , ak to bude fungovať , tak si rovno rozšír živnosť . /narovnávam gule /

A pod ten komaxit dúfam zinok ?

Ide sa pieskovat a praskovat

Haló , a ten ZN ?

Promiň.Jasne ze aj ZN.Uz je to vsetko tam.

No a teraz som mohol pristupit k zuhlovaniu prednej napravy. Vyslo to tak,ze som musel pootocit dif o 10°.a este som mu pridal 2°°proti zaberu. To znamena,ze teraz ma caka pootocenie gul nabojov o 12° naspät.


Ak sa mylim tak ma opravte, ale kedysi som kdesi cital ze uhly medzi vystupom z prevodovky a kardanom a medzi kardanom a vstupom do difu musia byt rovnake...ak tomu tak nieje vraj tam vznikaju nejake vibracie..uz si presne nepamatam ako to bolo ale riesil som to ked som daval do Volgy motor z Peugeota aj z prevodovkou a slo to tam tak ze sa prevodovka trosku zvazovala nizsie kvoli velkosti tunelu v karoserii.
Tu mas v predu podla fotky nulovy uhol a na redukcnej prevodovke je ten uhol dost znacny...cize nie su rovnake...
mozno sa veci maju uplne inak ale za zamyslenie to stoji...

Slabo si to cital.Tych variat je viac. Mam tam 0°plus 2°proti zaberu a na strane prevodovky je dvojkriz.

Ma napadlo Milan, ze sa ti bude konecne lahsie rajdovat, ked budes mat dobry zaklon. Teda blizky nule.

Rejdove capy su presne ako na origo.Preto som sa s tym tolko sr...l. A preto som Ta aj tolko otravoval otazkami. Dik.