[/b]

Je to super mašina LKT 81

Ej Kajo, teraz si uťal. V3S nemá pevný rám. V3S má torzne pružný rám a to je veľký rozdiel. Kto pozoroval V3S pri jazde v ťažkom teréne, to zistí hned. Rám sa krútí ako had. Z toho vyplýva tiež dobré kríženie, aj keď nápravy nemajú veľký zdvih. Koleso sa len málokedy odlepí od zeme. Z podobne z torzne pružného rámu ťažia iné, podľa mňa ešte lepšie autá, ako ZIL 131, GAZ 66, Ural.
A naopak, Tatra používa torzne pevný rám a týmpádom kríženie zostáva na výkyvných polonápravách. Preto má Tatra biedne kríženie (oproti predchádzajúcim) a často jej dvíha kolesá.

Tak to ano.jazdis si lesom-nelesom a este to mas platene.A potom este ides do lesa Offroudit.

Maš pravdu, je to platené, len u nás trošku po menej

Keď v tom sedíš od rána až do večera, tak som rád že som doma.
A offroadim práve cestou do lesa a naspäť.

Chcelo by to nejakú OFFROAD action (ešte som nebol)!!!

pekna spomienka

na vojne som mal 815 8x8 aj tahac 813 8x8 (ten dopadol zle, kamaraty ho supol s mladym v KVK z viaduktu na strechu)

vetriesku som mal donedavna doma = nemam rad toto auto, kde je treba v blate aby stal na stupacke dalsi chlap a pomahal tocit volantom...

osemkola bola cool hlavne ked sme si v KVK trochu "poladili" cerpadla ani zadymovanie nebolo treba, dymila jak lokomotiva, ale skodovica z miesta nemala na krizovatke sancu...

hmmm zjavne neviem vsetko dopodrobna., problem tatry vsak zostava a vyhoda v3s je v prevahe....

Nevýhodou V3S je slabý motor, riadenie bez posilňovača, ako spomenul Rado, malé kolesá, absencia dofukovania a prednej uzávierky.

Tak to centralne dofukovanie bol tiez velky vynalez ktory stal zahovno.Pre neznalych,musel sa povolit pred dofukovanim ventil na kolese ktore sa malo dofukat.Bola to pakaren ak to bolo cele od blata este aj pod krytom ktorym ten ventil bol chraneny.Tusim T 111 to mala tak,ze pre kazde koleso bol v kabine ventil.A tie skurvene kolesa,vazili 200 kg.Ked som ich menil a padlo mi pri premiestnovani na zem ,uz som ho nedvihol.Najlepsie tam fungoval bufik.

T 111, T128, T138, T148; T805 nemali dofukovanie. U ČSĽA mali dofukovanie Skot, Grad; Dana, Zuzana, Zil, T813, T815; Gaz66, Ural. Bolo to hlavne z dôvodu eliminácie priestrelov a podhusťovania v teréne.
Keď sa to tak zoberie, Milan má svoju pravdu, lebo záklaďáci robili všetko s nechuťou a zvlášť v 2. roku. Ale myslím si, že dofukovanie opodstatnenie má.

K vejde a aj tatre som si pričuchol tiež. Najhorší zážitok som mal z Trambusa (alias Mates ) a zas najsilnejší a neopakovateľný z T72 - na vojde som bol vodič tohoto véhícula (šťastím bolo že som sa dostal k útvaru kde sa jazdilo a dokonca aj strieľalo z plnej ráže).

LKT je dobrý stroj.... a ten naviják už v sérii

-ka-

EDIT. a maličkosť, ale poznám chlapa (osobne - tu kúsok od Plzne), keď mal defka na 815ke valník, mal naponáhlo, tak vymené koleso čapol rukama a hodil na korbu

a 81ka dokonca dva

Nebud smutny, medzi sviatkami som doma ( okres SO ), zoberieme Ta s toudikom do terenu

No, aj ja mám zase takýto pracovný off.
/6x6 hydraulická ruka, trojstranný sklápač./
Ešte dokončujem zopár maličkostí a hlavne tam musím implementovať servo buď zo zila alebo z liazky a fertig.

sakra kapo, , krása,

oproti ten našej , vsak vies ako vyzerá
dufam ze sa mi ties ras podari ju dat do takéhoto stavu,,,, a zohnat aj tu ruku ,, najlepšie co moze byt do hory,,,
prides podrezes prár stromou, rukou naložíš a doma iba vyklopíš

Rado 399: zdravim ta pocuj niesi ty nahodou z Vysnych remet? lebo ja som z RH a nejako casto stretam patrol podobny tomu tvojmu? jj ked chces mozme ist ja kaktus ty pojazdit tu po okoly popod sninsky kamen atd vezmem kluce od ramp a mozme ist a nakoniec si dame teply cajik u nas na chate, inak ked by sa pridal aj niekto iny z okolia od KE sme necelych 100km a zarucujem vam perfektne miesta na vozenie a bez problemov.