nene to neni on, ale niektore useky maju svoju historiu aj pamiatky tak ich asi aj pomenujem tabulkami potom sa lepsie orientujeme ako domaci . Keby dal budku tak sa nevola andrejov kopec ale nad andrejovou budkou .

Nemusi byt zlomena, postaci ked sa prehne. Tiez som sa cudoval ako sa to mohlo stat. D35 to iste. Ta mala na dlzke ohyb cez 10mm, dosledkom coho mi neustale vylamovalo zuby na satelitoch. Tak ak mate niekto podobny problem, doporucujem premerat suosovost nohavic.

noo, na Tvojom aute by som sa čudoval, keby si nemal ohnutú aj šalpáku!

inak zaujmavé...s tými zubami. U mna boli na vine jeden velký kameň, stromy okolo, diváci, kopec, jedna veverička, spolujazdec, matias, táňa....inými slovami...ja.

nemôže sa náprava prehnúť práve pri naváraní tej výstuhy?

Nebojte klídek tabáček

Cele to bude ešte odlahčené otvormi, takže nejaké moc kilá navrch nebudu. A ono ta naša D30 sa ohýba aj len rozťahovákom bendža. A popravde masívne to len vyzerá. A nejako ledabolo mať len navarené kusy železa sa mi zase nechcelo, to už ma poznáte.

A mám nejakú predstavu kam ten moj verkel smeruje, takže nejdem nechať nič na strýčka náhodu, to sa mi už moc nevyplatilo

Diesel aj zváranie je poriešené, takže všetko bude ako má byť a zvárať sa dá aj bez toho aby sa niečo ohlo, len to trošku dlhšie trvá.

ako píše Andrej, všetko je to vymyslené. A už dávno. Priznám sa dobrovoľne, že tento typ výztuhy je nápadom firmy TNT Customs.

A nie je to len proti prehnutiu nápravy. D30 má pomerne slabý obal difu.
Preto je náchlná na vylamovanie zubov. Ono totiž keď ide hruška do záberu voči tanierovému kolu, tak sila, ktorou pôsobí, má snahu odtláčať koleso od hrušky. A keďže ten obal je taký aký je, tak jej to umožní. Sú to desatiny mm, ale aj to stačí.
Toto, v kombinácii s pevnostným deklom difu, by tomu malo zabrániť.

A samozrejme sériové úchyty ramien tiež nie sú nič moc.

Pokiaľ ide o zváranie, tak tam problém nevidím. Nohavica je oceľová, takže zvariteľná pomerne ľahko. Treba variť po kúskoch, striedavo, s prestávkami - a nič sa neohne.

Obal difu je oceľoliatina. Nie je to obyčajná šedá liatiny, ako by si niekto myslel. Takže zvariteľný je tiež. Akurát že nie Co-čkom. Musí sa na to ísť elektródou s vysokým obsahom niklu, jednosmerné napätie a otočená polarita.

uz sa tesim..

Andrej TERMINATOR

čo takto ísť do iných brčiek pod autom?

-ka-

Hm Karlito nato nieje politická vôla teraz, a patrolackie skušal John od Vás a nebolo to nejako slubné

tak to už zostávajú iba z ARA M461 jak to maj napr. tu

http://offroadforum.cz/viewtopic.php?f=20&t=25110

Ako, trošku sa mi objaví v geráži aj Jeep a teda ako tie nápravy ništ moc... ale ja tomu nerozumiem, len mi prídu slabé... no

-ka-

zaujimavý názor, asi jedna pani povedala. Treba sa opýtať Martina Macíka. Jeho legenda CJ-7 na nápravách z patrola GR patrí ku špičke.

No Pejo nesklamal si

ale Važne spýtaj sa John-a testy robil on na 4l čire a ako to dopadlo.

A dávať na jeep patrolie nápravi je už dosť roboty, nehovoriac že šírkovo su inde, ak má niekto špeciál budiž (aj tak by tam vedel si predstaviť iné nápravi ako z patrola) na bežne používanie načo mám to auto ja je to absolutne zbytočná námaha.

Nechcem sa zapájať do žabo-myších vojen, ale treba si John-ové vlákno riadne preštudovať. On od ních neupustil z dôvodu, že by to nebolo snubné a okrem toho prednedávnom jedny GR implantoval na WJ

A hej v tom maš Tomrs pravdu, išlo to na WJ a ja si sypem popol na hlavu.

A zatiaľ všetko v nedohľadne

Ale určité zmeny sa dejú a zrejme sa udejú.

A.

porad alebo aspon načrtni ako zmerat suosovost nohavic na DANA30 nechce sa mi s tym lamat moju hlavičku spekulovat nad pripravkami.mam jednu ohnutu že sa neda ani hruškou pretocit ked boli poloosi dnu.no a ako to potom zrovnat?