šicko musíš hned prezradiť ??

šicko ni, enem to, co mi proběhlo palicou

da sa beztresne prevrtat aj 4.0 ci len 4.2ka ?

No mam pocit, ze u 4,2 to jde lepe, Harley na Cz foru to tusim kdesi rozebiral, ale u ctyrlitra to jde samo taky, enem to bude rekl bych DROBATKO narocnejsi co se tyce financi 8) 8)

Jo jo da sa prevrtať na 4,6 a potom človek može mať v maxime nejakých 400 koníkov a 600Nm no a drobátko to je trochen viac ako cena za ktorú predávaš svoje Xj (x2 a si tam cca )

trochu to tu pletiete:

prerábka 4litra na stroker je v podstate kobinácia 2 motorov.
výsledný objem môže byť od 4,5 do 4,7 litra, podľa výbrusu.

základom je blok z klasického 4 litra a kľuková hriadeľ s ojnicami zo 4,2 litra.
To je nutné minimum na prerábku, ostatné môže v podstate ostať, ale nie je to ono.

Ak to má byť poriadne, tak treba použiť dobý blok zo 4 litra (ideálne ho dať zröntgenovať), najlepšíe tak rok 99.
Urobiť 1. výbrus, k tomu:
dobrá vyvážená kľuka zo 4,2,
nové ložiská, ojnice, kované piesty (napríklad od Sealed Power), tvrdené chrommoly krúžky,
upravená vačka (napríklad od Crane)
nové hydrostavy a tyčky,
výkonnejšie olejové čerpadlo (Melling)
dvojitá rozvodová reťaz aj s kolami (Cloyes)
klasické vahadlá ventilov nahradiť Roller rockers
kvalitná sada tesnení (FelPro)
26 lbs vstrekovacče (Accel)
výkonnejšie zapaľovanie (Accel, HiFire...)
Zvačšiť priemer throttle body, použiť otvorené sanie (KN...)
iné výfukové zvody (Pacesetter, Borla, Banks...)
Hi flow katalyzátor (alebo bez)
kvalitný tlmič výfuku (Flowmaster) - komu nevadí hluk tak GlassPack alebo Cherry Bomb

Takýto motor má vo výsledku cca 270 -300 HP a cca 480 Nm

Palko, pozerám, že tu mnohým popraskali všetky poloosi už po prečítaní tvojho príspevku.

Apropó, je na slovensku alebo v čechách známa a uspešná takáto úprava, či skôr výroba motora??

ja viem o dvoch Palino a myslim palo cherokee nieco spekuluje ak sa nemylim

Zavidis Kapo, co? to sa patrolu stym jeho teplelnym strojom veru stat nemoze

To teda nie. Patrolu veru poloosi nepukajú.

no vsak to je jasne!, ani jeepu by so 115 hp nepukli

iba sa mi to zda, ze je to nakladne a komplikovane? neni rozumnejsie tam rovno implementovat iny velky motor s poriadnym vykonom a krutakom ktory sa da zohnat za zlomok tychto investicii?

dzordzo neviem či tam zase počiatočnú výhodu nedorovnajú náklady a prácnosť úpravy elektroniky a ostatných napojení na "okolie" motora.

tazko povedat. je to prilezitost zbavit sa vsetkeho nepotrebneho.

Ak sa dobre pamätám / a ja sa väčšinou pamätám dobre /, tak som ja tebe dával vodu keď ti vrel motor na dípke. Tak nerýp.