ja som mal presne ten isty problem ako je na druhom videu... ked sme sli do strmeho kopca a ked som pridal tak normalne len drb,drb,drb,drb...pozeram co je potm som vystupil kukam a nikde nic tak som ostal vonku sadol oco za volant a vravim pridaj,,tak ked pridal tak sa tie pera zvlnily ako voda a hruska normalne kdesik drbla az o kasnu alebo kde no stranse zvuky to vydavalo...ale to bolo aj tym ze tie pera boli uz 2xpo smrti...

pani ten 3rety bod napravy ma ist rovnbezne s kardanom?

no niesom si isty ,ktora zlozka je tu staticka a ktora dynamicka.
na par minut som mal pocit ze by ten stabik mal zacinat v bode pera,
ale po uvahe zistujem , ze aj tak sa bude dlzka pera menit od zataze = stabik by mu zamedzoval pohyb. Tudiz by som povedal ze stabik by mal pracovat subezne s kardanom ale musi mat vyriesene aj dlzkove vyrovnanie. Pozdlzny stabik ma za ulohu zamedzenie zmeny uhla hrusky zadneho kardanu , ale pohyb pred/vzad nemoze riesit = musi mat dlzkove vyrovnanie.

Fajer, trochu kreslíš mno nie správne

Úchyty na náprave nesmú byť symetrické ako si kreslil, spodný bod úchytu má byť povedzme v strede nápravy a horný čo ty máš pod perom musí byť v úrovni tuším predného úchytu listu alebo zhruba v tej výške. Dlžková kompenzácia je na húpačke ramena v predu. Viacej bude asi zrozumitelnejšie ked to bude na YJ hotové.



Len pre inšpiráciu z ktorej vychádzame.

A.

pani a nemohol by ten treti bod spraveny podobne ako to maju land rovre trojuholnikove rameno a gulak ktory je chyteny na strede difu? pytam sa lebo to budem muset riesit aj ja, lahnem pod sama a kuk kryze otlacene od toho ako sa pri zabere zdviha dif

to andrej: nem pravda, jediny dovod na "vysunutie" je zhorsena svetla vyska a moznost ze s tym niekde zapries., ale mechanicky to funguje tak ako som to kreslil., pokial to das tak ako popisujes, tak sa moze stat ze stelovacie rameno - horne budes mat v zlom uhle

to \fillipe: ano aj to je moznost , ale komplikovanejsia a viac pouzivana pri viacbodovom zaveseni napravy na ramena , pri perach je tato volba schodnejsia.

No ono fungovať to bude tak či tak páč kompenzácia je na kyvnom ramene. A týmže to pojde hore sa nič nezmení a ani nič nezhorší prejazdnosť už určite nie páč horný uchyt je hore nie dole.

Ale priečka už je pod autom spravená, dnes ideme basliť úchyty a rameno.

A.

kajo a ete jedna otazka ake dlhe ma bit to rameno,rovnako ako kardan alebo polovica dlzky pera,teda od stredoveho srobu co drzi zvazok po konec pera oka?

ten stabik pracuje v drahe kardanu = dlzka kardanu

krásne napísané:) väčšinou horný úchyt je hore, sus to ešte raz-celkom prča.
Stabik je na
http://offroad.laugo.sk/viewer.php?albid=201&stage=2
Iné tam asi nonspekulation. Kajo to napísal dobre rameno sa má rovnať dĺžke kardanu, takže ak ste už zbaslili priečku, tak treba dať majzla či bude v danej dĺžke ako kardan. Nezabudnite na dýchanie náprav a prevodoviek. Ps : kardany sú "už" hotové. Hovoril som s Lacim a v pondelok ich môžte vyzdvihnúť.

Skôr blbo napísané horný úchyt má byť nad vyššia nad nohavicov v tvojom prípade bude až nad listami.

A.

A sme konečne pojazdný!!!

pomenené všetko podstatné -medzikus medzi volantom a sedlom, brzdy, predok kotúče, vzadu zatial bubny(do času než sa vyserú), repas diffy (samozrejmä oba), druhá redukčka+ normálna prevodovka(idú výborne až nad očakávanie aj vzhľadom k prevodu difov (5,13:1) - pojazd na redukovanej jednotke je to fakt Lunochod!!! ak by si vedľa kráčal tak sa fakt nudíš:)
A vôbec viac menej celý spodok okrem nových pier!.
Prvé dojmy kostitras na 35" CRAPYCRAVLER- s heslom "Vaše hovná naša radosť"
Najzaujmavejší je pozdĺžny stabik zadnej nápravy a jeho práca a kontrast s velkostným pomerom iných lunochodov obdobného charakteru rovnakej kategórie.
Asi to bude chvílu trvať než si s Ykaom potykám ale snáť to vydrží!
Po opave s mojou malou dcérkou- 165cm


nasledovala výmena pevnosťákov :

tak trasa v Tn za nami. to kríženie na starých perách ?!?, ale nebolo to až také zlé:)

ja len že dcéru máš peknú

peknú peknú...