Toto je moje nové ZJ-čko, veľa známych ľudí z okolia na mňa kuká kto to na nich bliká, tak sem hodím pár foto aby ste vedeli , že kto kúpil daľšieho granda
niake to info: 5.2 V8
230 000 nakrútené, EU verzia, servisná knižka,
seriovkou dlho nemohol zostať tak prisli na rad úpravy : 4" lift od RCX + 2" podložky nad pružiny
vystuženie prednej nápravy, vystuženie krytu diferáku, držiakov ramien, to isté aj zo zadnou nápravou, pobrhlenie farbou alkyton,
33x10,5 R15 silverstone na 8" disku ET -20 - do terénu, a 33x12,5 R16 Good/Year Wrangler na disku 8" ET -25 - na cesty
plánujem osadiť navíjadlo 12000 Lb( už je dávno doma aj z CB) , alá Diesel a dozadu vyrobiť držiak na rezervu, kedže som si zohnal uplne novú 33" silverstone
Len keby bolo toho času viac

ty uz si velky chlapisko, pamatam si na teba ako na take mlade ucho

dlho som nič nepridal, takže:
už dlhšie mám nahodený Winch 12000 Lb Double Red, Cb+anténa, + dlhší kábel ku anténe, pretože starý padol za obeť , Díky PaloPU
Jeep dostal, nový predný diferák, + ložiská, + ložiská na hruške
homokineťáky som vymenil za poloosi z krížami + pevnostné kríže spicer
predný kardan z homokineťákom som vymenil za kardan z krížom aj na hruške
prešli sme na väčšie pneu silverstone mt117 extreme 35x10.5 R16 ,
nové disky R16 z ET-25 bohužial 8", ideál by boli 7"
rozširovacie gumy na blatníky,
namiesto prepučených prahou po mojom blbnutí na Váhu sme z brachom vyrobili pevnostné prahy + ohnutá trubka ako nášlap. ( jokel 120x85 - 3mm stena a do neho navarená na ohýbačke ohnutá 42mm trubka - 3mm stena )
nový katalizátor Magnaflow od Andreja, taktiež díky, starý to už mal dávno za sebou, a skok na váhu mu len dopomohol

niake foto:
 

 

 

 

hop
 

tvrdší dopad, odsral to prah spolu z katom.
 

pevnostné prahy
 

píšem si tu sám pre seba, ale aspoň mám ako také uložisko pre fotky, keď zase znefunkčím notebook
nedávno sa mi podarilo toto
 

 

samozrejme mám druhu do náhrady, ale aj tak čakám pokiaľ mi chalani z ZA pošlú 4"-8" pitmanku

Uz nic nelam. a co tie pevnostne naslapy?uz su hotove?

nášlapy aj prahy mam hotové už dlho, teraz čakám na tu pitmanku, niake vecicky od Juraja Surovca, a potom chcem prerábať držiak panhardky, ( predok aj zadok ) , aj samotné panhardky - aby boli štelovatelné,

Pekny Jeepik,pekne ti to ide s upravami.
To s tym pisanim sam pre seba poznam z inych for,ale clovek si zvykne...Dolezite je,ze auticko ti robi radost a zas na druhu stranu,mas tu cely pribeh pekne pokope.
Ak by sa dalo,urob este nejake foto z vonku,ako to vyzera na tych 35 z boku,zo zadu,spredu.Rad by som sa pozrel,to mi tu este chyba...mozno si to tu uz mal,ale niektore foto nenacita.

aký tam máš teraz lift a čo všetko si perábal? Zaujímalo by ma ako sa ti tam podarilo natrepať 35" kolesá?

Lift mám od Rough Country 4" + 2" podložka nad pružiny. (tj. vsetky ramená, pruziny, tlmice atd..)
čo všetko som prerábal, , vpredu dolu v miske na pružinu mám našrobované asi 10 cm dorazi, verazané z predných blatníkov a čo to aj sklepané, plastové podblatníky samozrejme vyhodené, čuduj sa svete, neškrtá to skoro nikde, až pri poriadnom vykrížený spolu z plným rajdom si predok trochu škrtne,
pri výrobe pevnostných prahov som dával pozor na zadok, aby mal dolu pri prahu dosť miesta,takže vzadu sa rezalo iba z nárazníka,( dostratena ) pri vykrížení sa mi stalo že koleso mi ten nárazník chcelo demontovať
inšpiroval som sa týmto mladíkom, hlave čo sa týka vyrezania predných blatníkov, + ja som ešte z vnútra blatníkov navaril po celom obvode plech aby som mal do čoho namontovať rozširovacie blatníky z gumi, 5cm šírka. http://www.cherokeeforum.com/f46/slow-z ... 35s-76010/

teraz čakám na zásielku z poza velkej mláky, aby bolo všetko z kostolným poriadkom.
keď mi to príde, tak nafotím čo všetko som to vlastne objednal

 

 

kapanek sa hambim . lebo k Pablovi by som mozno aj kamenom dohodil no moc casto sa nestavim.
ale ak sa podary kupit nejaka ta 5,2ka tak budem chodit k Pablovi ako na klavir

Pablo, kardany si ako vyriešil?

kardany vychádzaju, hneď ti poviem aj prečo,
mal som ročník 93" , teraz mám 96", na 93"-jke som mal tento podvozok a 2" podložky nad struny, predok vychádzal ale zadok nie,,tam uz bol kardan moc zalomený a vysunutý z prevodovky,
na ročníku 96" je iný automat , kratší, ( neviem presne čo, či ten rýchlobeh, alebo ? , proste je kratší, )
čiže predný kardan na 96" je kratší ako na 93",( na ňom je dvojkríž, čiže pohoda)
zadný kardan je dlhší, minimálne o 10cm, čiže je tam aj menší uhol a nieje ani toľko vysunutý, ( môžem to pofotiť, jazdím tak skoro rok a ešte som ani jeden kríž nemenil )
na prednom kardane má ročník 96" kineťák, ten som vyhodil, ( skôr utrhl pri prvom výjazde ) a dal som na hrušku unášač z ročníka 93" , ktorý má namiesto kineťáku kríž (ešte že som mal doma toho granda 93", slúžil na experimenty ) , predný kardan z 93" nepasoval ( ako som vyššie spomínal ), tak som zohnal z cherokeeho 4.0L,( ročník neviem ), myslel som si že ho budem dávať upravovat a vyvažovať, no čo čert nechcel, zapasoval tam presne, a má aj mazničky na krížoch
dúfam že si zostal v obraze, a že som to napísal aby tomu porozumeli aj ostaný:-D

Čauko Pišta
Času nemám ani ja moc, ale na Lúkach doženieme čo sme zameškali , aj keď čo sa týka toho klavíra, sú tu iný borci, ja sa zatiaľ len zaúčam
5.2 V8 samozrejme môžeš kupit, už tie autá idú za bagateľ, len treba natrafiť na slušného , nezhumplovaného
a keby si mám vyberať auto iba do terénu, tak z tých starších ročníkov,
odpadá ti tam lambda sonda na katalizátore, a taktiež ten priblblí imobilizér čo má 96",
zase vzadu majú staršie ročníky bubny,, ale to by sa dalo poriešiť, buď inou nápravou, alebo prerobiť na kotúče

Pablo: som v obraze, trochu mám tú problematiku naštudovanú z jeepfora. O tých rozdieloch v prevodovkách tiež viem, jeden chalanisko v ČR prehadzuje do wranglera motor z 5,2 a riešili tam aj prehodenie toho OD aby skrátili prevodovku. Ty si mal šťastie že si ti všetky unášače a kardany mal doma a mohol si to rovno odskúšať a porovnať. Kardany z XJ s dvojkrížom budú asi čoskoro nedostatkový tovar

Pitman Arm mi dorazila behom týždňa ,spolu aj z tlmičom riadenia ZETOR.
dnes som to nahodil a pôjdem to testnúť.
pridávam foto na porovnanie.

 

z hora: origo, v strede Heavy Duty Rough country ( 2 roky a je KO ), dolu tlmič riadenia Zetor, ku nemu treba ešte prirobiť nádržku na olej z hadičkou, ja som ju vopchal ku motoru,