Tolko prispevkov som necakal;)

Mam taky pocit ze sa to tu deli na dva tabory- tvrdy offroad poriadne zelezo, ziadne cacky macky a elektronika a potom druhy mestske 4x4 ktore si sem tam pokde do terenu.

Problem preco mi to neslo som vyriesil mal som nastaveny iba predny nahon, musim mat 4x4 nastavene a potom nie je problem.

Bol som aj na polnej zablatenej zasnezenej ceste a nemal som vobec problem pekne som sa vystveral jediny limit je svetla vyska.

Peace, coskooro budu nive pruziny +3cm

Potom napisem pocity

To máš zlý pocit. Skôr sa to tu delí na dve skupiny takto:
1. Superultraibaželezo offroad - taký na cestu ani nesmie.
2. Klasikaoffroad - ten s prižmúrením oboch očí polície na cestu smie.

Zvyšok sú mestské približovadlá pre manželky a prítulkyne.

Jansé že žiadny problém prečo by si ho aj mal mať niekto tu trepne že 80% ich je nafunkčných

Aj plakať aj smiať sa ....
Takze v pasate to máš 50:50 veľmi zaujímaví poznatok mne osobne to stačí o tvojej znalosti tematiky
Hawk dohovoril som ...

citujem z jedného článku : Torsen: permanentní 4x4, v klidu 50:50, spíš ale 62:38, schopnost pohybovat se v rozmetí 30:70 - 70:30 ,Je tam mechanický medzínápravový diferák

Syncro : vizkózní mezinápravová spojka. Většinou. Je možné, že v některých verzích byl pod tímto označením i Torsen, ale to byly spíš výjimky a myslím, že jen u 2,8.

Haldex: elektronicky spínaná mezinápravová spojka, která dokáže přenášet 100:0 až 50:50, víc se nedostane, většinu na zadek poslat nedokáže (alespoň 1. generace) - zadní kola jsou poháněna přes spojku od předních kol, proto se nemůže dostat víc než 50:50

Syncro i Hladex nejsou permanentní 4x4. Rozdíl je, že u syncra prokluz kol hlídá viskozita kamapaliny, která se prokluzem zahřívá a tvrdne, čímž stačuje lamely -> zabírají zadní kola. U Haldexu je prokluz hlídán elektronicky, když čidla zjistí prokluz, spustí čerpadla -> vyšší tlak -> sepnutí lamel. Reakce Haldexu jsou rychlejší než reakce syncra. Haldex spíná už při prokluzu 15°, to ještě kapalina u syncra nestačila tuhnout.

Torsen: permanentní 4x4, v klidu 50:50, spíš ale 62:38, schopnost pohybovat se v rozmetí 30:70 - 70:30 (platí pro T1)

Quattro je označení 4x4 pro Audi, A4,A6,A4, Allroad - Trosen T1
TT, A3 - Haldex

VW nyní pro všechny používá 4motion - V5 a výše - Torsen , jinak Haldex.

citujem z jedného článku : Torsen: permanentní 4x4, v klidu 50:50, spíš ale 62:38, schopnost pohybovat se v rozmetí 30:70 - 70:30 ,Je tam mechanický medzínápravový diferák

Dobre si super ...

K tomu prerozdeleniu krutiaku na kolesa este aj audi to ma u kazdeho typu inak nastavene-inak je na A4 a inak na A8 a este rozdiel v rocnikoch . a k tej haldex spojke drviva vacsina tu na slovensku nefunguje tak ako ma lebo skoro kazda oktavka je stocenica s km -trami a par mladych ,,pilotov,, co sa na nej ,,nedprudovo,, rozbiehali lebo si mysleli,ze maju bmw tu haldex spojku popravilo staci sa opytat mechanikov v okoli ,ze zhanas striebornu ,,metlu,, komby s 4x4 a hned sa veta zacina davaj bacha pri kupe ci funguje haldex alebo radsej kup klasicku koktavku 1ckovy model

--- skratene ---- F.

ved ano ked je chu.j tak dojebe aj nákovu ale ked sa pravidelne mení olej a filter nie je problém v prvých sem tam idišla nejaká elektronika čo som čítal tieto posledné by mali byť na tom podstatne lepšie ono to v tom osobáku nie je do terénu len na zlepšenie jazdných vlastností na mokrej a zasneženej ceste .A tie KM to máš pravdu

Trocha offtopic

rudy555 je zbytočné citovať celé príspevky, zvlášť keď reaguješ na ne hneď v poradí. Potom je celá debata zbytočne dlhá a neprehľadná

ok sorry

UPDATE:

 

 

 

 

 

 

 



Nissan x-trail t32
eibach pro lift kit +3cm
black on black wrap
nismo design

soon offroad tires:)

nazory?:)

nevidel som ho náhodou aj na nissan fóre ?

*****************************

odpoviem si sám: videl, si tam ako "rakeťák" z Košíc