Palo cheroke, a Andrej,, a budes to mat dokonale a nastopercent spravene..

Ahojte ,
pokukujem po inzeratoch na jeepa WJ , chcel by som ho vyuzivat na cestach ale aj v terene pravdepodobne dostane velke kolesa a zvysenie podvozku ...
Aky pohon by ste mi odporucili ? Zatial som bol v tom ze Quadra Drive by bola najlepsia volba pre mna ... Poradte prosim ako je to s uzavierkami pri select tracku ? Dakujem pekne za odpoved

pri SlecTracu nemáš uzávierky, jedine ak by si si ich domontoval. Max zadný samosvor.

V jeepoch hlavne starších modeloch má uzavierku jedine wrangle a to len vo výbave rubicon, iná majú max samosvor.

WJ má dva druhy prídaviek a diferáky môže mať otvorené, alebo má samosvor vzadu alebo sú vari-lok čo je samosvor z meniteľným účinkom až do 90% ale klasickú uzávierku vo WJ nenájdeš. Len mechanicky uzavreš prídavku.

A zdíhať nejako vysoko WJ je docela výzva.

A.

Diky za rychle odpovede
Ak teda tomu dobre rozumiem Quadra trac2 ma samosvorny diferencial iba vzadu a Quadradrive ma "samosvor vpredu aj vzadu " ? A select trac ma pri 4LO zadny samosvor ?

Najlepšie poslať VIN nakoľko ked si dá niekto urobiť auto na mieru može to byť všelijako.

A.

NIE. Ale nič si z toho nerob, pretože Jeep v tom má tiež trochu guláš

Quadra-Trac
Command-Trac
Select-Trac

toto sú všetko označenia rôznych druhov prídavných prevodoviek

QuadraDrive, Quadra Drive II, Quadra Trac I, Quadra Trac II
sú označenia pohonu ako celku. Ako vidíš, niektoré sa prekrývajú.


Command Trac je klasická čito mechanická prídavka BEZ medzinápravového diferenciálu. Nájdeš ju skoro vo všetkých modeloch. YJ, a TJ ju mali ako jedinú variantu.
Selec Trac je tiež čistá mechanika, ale má medzinápravový planétový diferenciál. Obidve majú možnosť pripojiť LEN zadný náhon.


Full time 4WD - len 4x4 prídavky:
SJ, ZJ, CJ....
Quadra Trac v SJ Wagoneer/Grand Wagoneer, CJ7 .. s prídavkami BW1305 a NV229 a napríklad aj v ZJ s prídavnou prevodovkou NV249. Vždy išlo o prenos sily pomocou viskospojky.
Od roku 96 umožňovala NV249OD uzamknutie viska v režime4low (redukcia) a systém bol značený aj ako QTOD (on demand)

WJ
pri modeli WJ došlo k zmene, viskospojka v prídavke bola nahradená gerotorovým čerpadlom a spojkou s variabilnou svornosťou.
v systéme QT I je prídavka NV147 (bez redukcie a neutrálu)
v systéme QT II je prídavka NV247
diferenciály sú otvorené, maximálne príplatkový samosvor vzadu

Quadra Drive vo WJ používa tú istú prídavku ako QT II (NV247)
ale každý diferenciál je vybavený variabilným samosvorom Vari-Lok (až do 90% svornosti)


WK,XK ...
rovnaký názov ale zasa zmena

Quadra Trac I - to isté ako WJ, teda bez redukcie, bez uzávierok a samosvorov, len iný typ prídavky (NP/NV 1240)

Quadra Trac II - funkčne to isté ako WJ, len iný typ prídavky (NP/NV 245)
a bez možnosti samosvoru

Quadra Drive II - prídavka NV245 v kombinácii s variabilnými elektromagneticky ovládanými samosvoro- uzávierko (neviem ako to nazvať) diferenciálmi (až do 100% svornosti)



ak sa ti chce čítať:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_four_ ... ve_systems

QuadraTrac NV249 v ZJ posiela cez tú visko spojku neustále niečo dopredu, alebo je ten predok úplne mrtvy až pokým neprekĺzne zadok?
Je takéto auto odporučitelné pre ženu na zimné šoférovanie na miestami zasneženej asfaltke?

QuadraTrac NV249 má určitú svornosť od výroby, takže predný kardan je naháňaný stále. Pre ženu je to rozumnejšia voľba nakoľko nemusí rozmýšľať, čo tam pri manuálne radenej prídavnej prevodovke zaradiť na topm a tom povrchu. Samozrejme musí byť vyskomatica v dobrom stave aby fungovala ako má.

A.

Aj on demand posiela stale nieco dopredu?

škoda že som k tomu nenašiel nejaký obsiahlejší pokec zatial, ak tam niečo stále posiela dopredu tak by to bolo imho lepšie ako nejaký náhly kopanec pri prešmyku na spôsob hondy crv, ale zase bez medzinápravového difu je to trocha divné aby hnal aj ten predok stále aj na asfalte, nie?

S CRV by som to neporovnával, lebo tam máš predný náhon a kopne zadok. Keď šmýka zadok a zapne predok je to o dosť lepšie zvládnuteľné.

hej to viem že tam je pripájaný zadok a na tej prvej generácii čo som sa vozil tak radšej dvojkolku ako toto, žene by som sa to bál dať do ruky, že skončí v prvej priekope pri mokru/snehu.

To Bull4x4, aj ON DEMAND je rovnako na tom, len redukcia je cez tvrdú kulisu, narozdiel od prvých 249 (do roku 96) kde aj redukcia ide cez vyskospojku.

A.