no tak ono visko berie cca 5-7 koníkov
Takže adekvátny el. ventilátor bude tiež žrať pár 10A
Ak to chceš na ZJ tak krásna možnosť by bol napríklad komplet el. ventilátor zo ZJ 5.9
a k tomu príslušné relátka kabeláž a čidlá
Ale za cenu toho vetráka to visko vymeníš aj niekoľkokrát

Ja som na ZJ 4,0 mal elektro vrtulu namiesto visco, ale bolo to na tlacitko a stale sledovat teplotu bolo o drzku (iked tam bola predpriprava na termostat).
Ale ked sa pustila tak uchladila ten motor ako nic...
Hodil som tam spat visco a s prehrievanim som nikdy nemal problem (ani v zapchach v BA pri 35 °C).

Ventilator vyuzije pampuch

Tak tak, visko sice berie nejaky vykon(asi zanedbatelny), ale pri starostiach a investicii do elektriky, sa stale spokojne vozim na visko. A vyvriet som nevyvrel. Nevravim ze teplota nebola obcas malicko vyssie ako za normalnych okolnosti, ale ani taky cavoj v 30+ teplotach, zapnuta klima a stupanie mu na krk nerobili problem uchladit to na obycajnej viskospojke. Akurat mi uz umrela, zopina velmi nahodne a neriadene k tomu s "prijemnym" skripotavo-plechovym zvukom vo chvili zopnutia. Najma za studena na volnobehu nahodne zopina + to reaguje pri jazde mesto ako sa casto menia otacky motora tak aj pri tom to blbne. Obcas podla hluku od motora zostava zopnuta.

zase na druhej strane, dobre navhrnuta sahara s elektrickou vrtulou ma vyhody. nizsie straty vykonu, vrtula ide iba vtedy ked treba. ked je dobra vrtula, je to tichsie ako visko.

nevyhoda elektriky moze byt skrat pri prejazde vody, blata, atd..

ja som po vymene motora, isiel do elektriky, RJ spina podla teploty, plus mam PWM regulator, ktorym si viem plynule menit otacky. odber mam max 17 A.

Este vacsia parada su novsie RJ, ktore sami PWM reguláciou zvysuju alebo znizuju otacky podla potreby.

Jasne chlape, ja nepopieram ze elektrika ma viac vyhod voci visko. A nevylucujem ze to v buducnosti neporiesim. To bolo len na margo toho, ze zatial a aj v najblizsej buducnosti mam ine pre mna prednejsie veci na aute ladit ako riesit saharu. A verim ze je na tom tak 90% aut u nas co maju na riesenie mnozstvo prednejsich veci ako elektricke vrtule Lebo narvat tam nejaku vrtulu, zapojit to nejak na vypinac je sice lacna cesta, ale uplne k nicomu podla mna. A ked sa to uz ma spravit poriadne a spolahlivo aby to fungovalo samostatne tak to uz neni za cenu vrtule a vypinacu.

Potvrdzujem, niekto predomnou to prekopal, nahodil tam na chladic saharu z nejakeho VW (asi) a do chladiaceho okruhu je vlozeny medzikus s teplotnym cidlom z ktoreho je cez relatko spinany ventilator, ziadny samostatny vypinac. Funguje uz niekolko rokov bezchybne.
Niekedy cez vikend mozem urobit zopar foto.

Na xj 2.1 som ties prehodil chladic z tusim renault 11 alebo daco take hlinikovy a saharu z matiza chladic mal na boku termo spinac a fungovalo to dobre aj v lete aj v zime

Zdravim vas
Mam otazku na jeep 4.7 l
Aku ma asi spotrebu na plyne ?
Brat mojej ex chce kupit daco vacsie ako ma teraz (fobia z batohom ) a kedze obcas chodieva na prechadzku do hory tak chce 4x4 a daco vacsie kedze cas od casu chodieva cez cele slovensko
Rozhodoval sa medzi
honda crv
Subaru forester
Mazda trilobit ci co to je
Grand vitara
Vsetko benzin kedze bude auto jazdit aj do prace po meste
A teraz to hlavne cena okolo 6000 az 6500

Som zabudol podstatu ze co si myslite o tej volbe ako nahrade za spomenute suv
A samozrejme rec o aute neupravenom

Mam cistu seriu, na origo rozmer pneu (240/70 r16) a spotreba cisto po BA je 19 l/100km (pocitane podla tankovania). Dialka, kde po dialnici 120 km/h, dediny a mimo mesto podla predpisov (Ba-oravska lesna-ba) vychadza na 16,3 lpg/100 km.

Pmeu mam GY erangler at/sa+

Otázka pre skúsených, prevodovka NV3550 z TJ , pasuje na 5.2 ? Alebo aká manuálna prevodovka by tam zapasovala?

http://thespeedfreaks.net/showthread.ph ... speed-swap tuto sú vypísané komplet aj diely (zotrvačník atd.)z Dakoty, ktoré treba na prepojenie AX15 s 5,2V8

urcite to ide
https://www.youtube.com/watch?v=Zh8CtvyWa9I

PS: prave mam jednu NV3500 doma pripravenu swapnut do XJ, ale za iny motor
Jeep/Dodge pouzival NV3550, GM NV3500, lisia sa v bellhousingu

Klokan ked jadim len po nasom malom mestecku tak idem max 15€/100km LPG (ked nevyleziem za hranicu mesta). nulujem si kilometre pri tankovani. auto jazdene denne do prace, z prace, na stavbu, do stavebnin, obchod, potiahnutie vozika.... bezne veci.

PS: prave mam jednu NV3500 doma pripravenu swapnut do XJ, ale za iny motor
Jeep/Dodge pouzival NV3550, GM NV3500, lisia sa v bellhousingu[/quote]
Peto,automat nestiha?Ci?