No,tak snad něco.
Tady je to přímo označený:



Tady je pohled na tu membránu zevnitř čerpadla:



Tohle je sice jiná převodovka ale princip oddechu a polohy čerpadla,stejnej.Ta dirka je to odvětrání.

Co som doteraz pochopil :
Takze teoreticky, by to mohlo tiect cez to vetranie prevodovky. Teda ak je hladiny oleja vysoka tak to stadial vytecie. Merias teda hladinu oleja spravne ? Nemas nejaku uctenku, kde je napisane kolko oleja ti tam naliali ?

diesel......keby som to vedel...tak si to spravim...ale....na toto som kratky.....

Harley diki......

Dado,jak jsem psal výše:

"Mimo to,tohle je taky místo,kudy se vyvalí olej,když se přelije převodovka olejem.Pak se to mylně identifikuje,že převodovka teče pod měničem. "

Tohle není s mý hlavy ale citace s manuálu.

este ma Harley napadlo....chapem ze "dirka" pusti.. ..,ale kam to potom vytecie.__??.....nevidim dalej otvor....je fakt ze ten olej tam liali asi hociako...aj teraz mam pocit ze ho tam je vela......vratim sa k svojej starej teorii...ide???? ide!!!....do garaze dam misku s pieskom a zacne si spievat...ked to nejdeeee tak to nejdeee...raz to predjeee....ked to cele vytecie.....potom spravim repas.....

Jak to myslíš,že kam? Jestli se dostane olej do oddechu tak to pak vyeče touhle dirkou


Pak to teče dolů a někudy to vyteče ven.Ten prostor kolem měniče není nijak utěsněnej a dole je takový krycí hliníkový plech.

Přelitá převodovka,krom toho,že bleje olej ven, je stejně špatně jako málo oleje.je to stejnej průser,zůsobí to stejný škody.

Máš měrku,tak to změř!

Mne je to jasne len som nahlas uvazoval.
Logicky mi vychadza za je tam naliate vela oleja a preto to tecie cez ten prepad. Olej sa po 50 km zohreje, hladina stupne....a tecie

Harley----prave to "nekudy".......mam pocit ze to sedi docela fest.....ta mierka.....pozriem.....ale tieklo to aj ked bolo malo aj ked bolo vela.....ale je fakt ze pri peteceni.....to moze dotekat dlho...skusim esye raz poriadne odmastit fuknu muku.,....a sledovat....::::DD

Zkus sundat ten krycí plech dole na bell housing.Tímhle plechem se dostává ke šroubům.co drží měnič k setrvačníku když se demontuje převodovka.
Když ho sundáš,tak uvidíš,jestli je za ním olej.

ziadny plech tam neni.....ja ten spoj vidim...je to tam suche.....su iba dve moznosti.....lavy zadny roh vane....alebo trochu viac vpredu navrch je dajake cidlo zasunute zvrchu..ale tam uz ten O ring menili....olej skusim ked bude teply motor....

Dekl tam musí bejt,jinak by nešla odšroubovat převodovka od motoru a odpojit měnič.Bejvá od předu v čele převodovky.hned u spoje s motorem.

Ale to je jedno,jestli je to tam suchý.

Tak uz mam auto doma. A je to presne tak ako hovori Harley. Nacucalo sa to cez dovetranie olejoveho cerpada. Zevraj dost nestandardne riesenie medzi automatmi. Snad okrem tejto prevodovky to ziadna ina nema.

Tak jsem rád,že jsem to trefil!

Když jsem to ale zjišťoval,tak to maj všechny Chrysler převodovky.

TF999 v CJ, 30 a 32RH v TJ,42 /44/ a 46RE v GrandechZJ a 45RFE,545RFE ve WJ .

Mě to až tak špatný řešení nepříjde,pokud(!) se auto používá jak má a nepřekročí se povolená hloubka brodu. A ani ta by nevadila větší,pokud se tam auto nezaparkuje.
To,že ste tam stáli 12 hodin,je už trochu extrém.