Efi ložisko je iste chytene lebo hučí jak fras , len ako som písal je to len dočasne riešenie aby bola jeepka ako tak v pripade potreby pojazdna .

tibik loziska/naboje mame rozne druhy aj za dobre ceny

ak ti mopary vydržia dva roky, tak sa velmi lahko dajú upraviť na dalšie dva roky životnosti...len ich treba otvoriť a trabárs karboškou obnoviť dilatačnú špáru na silonovom kuželi. Ona je totiž od výroby velmi malá a zakrátko sa plochy o seba oprú a prítlačná pružina už prestane "vytesňovať" vôlu. To je to kurvítko. Taiwanské majú trecí kužel nízky a z nejakého šit plastu, miesto silonu, a ich úprava už vyžaduje sústruh...no vo výsledku je lepšia. Ja som si jeden urobil "doťahovací" a druhý ponechal pružinový...no oba s ešte väčšou pracovnou plochou než mopar. Takže uvidí sa..testujem...

jj. to viem len totok je ako by som povedal na cca 3-4dni potom dam naspeť pôvodnu poloos aj s dobrím lož. no do buducna každopadne planujem kupiť 2ks. Idem totiž jednu napravu komplet zgeneralkovať nech je do zasoby , a možno aj na výmenu ,lebo na tej čo je teraz je naprd jedno oko na zv. čap - vydrate ,alebo je vybité skratka ide tam celkom lahko a lahko aj von dokonca pri výmene vypadol aj s otočom.

Páni, zháňam tento mechanizmus nastavovania svetla (ľavá strana):

Prípadne ak niekto má aj svetlá v dobrom stave - kúpim

ze si to ty mrknem to doma, malo by sa mi to kdesi povalovat
teda ten mechanizmus, svetla nemam..

Bol by som Ti veľmi vďačný

Kto mi poradi ako zistim aky typ prevodovky mam v aute? Jedna sa o ZJ 5,2 r.v.96 automat. Zboku na pravej strane som nasiel akusi nalepku ale necitatelnu. Nema to niekde stitok alebo vyrazene cislo? Alebo nejaky vin dekoder ktory prezradi taketo zahady...

2Turek

bud 44RE alebo este 46 RH
rozdiel medzi nimi sa da poznat aj okom

Oci mam v poriadku ale to by som tie prevodovky musel poznat aby som ich rozoznal. Skusim pozriet na nete a porovnam ze co tam vlastne mam za mrchu. Ale diky...

ak do toho ide vlavo hore 7pinovy konektor tak je to RE
ak nie tak RH
olej aj filter je rovnaky

Už som sa dávno nič nepýtal, tak skúsim.
Žhaviče na "univerzálnej" diagnostike ukazuje len, že to žhaví ale konkrétne ktorý to nevie.
Jeepacka diagnostika ukáže všetky žhaviče ?

Nemám jeepa naftáka ale u druhých aut som si všimol že majú žhaviče pospájané lištou, keď chceš diagnostikovať zlé, tak poodpájať a jednotlivo premerať. Treba sa pozrieť sem tam aj na ten motor a nie iba diagnostiku do zástrčky a čumieť čo napíše.

Jojo, spoločné žhaviče je technológia klasických TD motorov. Nažhavíš a ideeeš.
V lepšom prípade nejaké primitívne riadenie s časovačom a teplotnou závislosťou.

Moderný diesel (väčšina commonrail motorov) ale používa žhaviče na všetko možné a spína ich podľa potreby a často aj jednotlivo. A nemusia byť ani na 12V ale sú kadejaké 7,5, 3.3 a podobné divné voltáže pracujúce s PWM moduláciou. A čím novšie, tým horšie.


2Booble: u 2,7crd sú 2 žhaviace relé. Jedno je na valce 1,3,5 a druhé na 2 a 4.
Ale ak chceš 100% zistiť či sú žhaviče OK, tak ich len vybrať von a otestovať

Však ja ich dávam vždy poskúšať "ručne". Len som bol zvedavý či to ide aj inak.