...i keď nie som zrovna naivka a napríklad pri autách určite neverím na zázračné "vodičky" a "strojčeky", to čo píše Harley má logiku a tiež som tomu po hľadaní rôznych info ochotný veriť...ale na opatrnosť je vždy miesta dosť a tak najprv preveriť firmu a jej produkt a až potom do toho...

To máš jistě pravdu ale zrovna JET patří k tomu odzkoušenýmu a spolehlivýmu. To není nějaká čipová firma,která má nahekrovaný programy.
Když si čtu přízpěvky nebo články tunigářů ze světa,tak výrobky od nich jsou běžně doporučovaný.

Kamarád má od nich tu programovací přídavnou jednotku Superchip v H2 a speciálně program řazení na ní upravil.
Akorát snížení spotřeby nedosáhl,naopak,šel nahoru. Ale je to tím,že nahnanej výkon využívá

Dal som si zistit v jednej nemenovanej firme, urcite spolahlivej, zistit co mi dokazu spravit wrangym. Odpovedou je + 25 koni, + 20 Nm naviac a neustala zaruka... Spotreba podla obsahu motora bude o O,5-2 litre mensia, samozrejme len kebyze mam lahku nohu.
U tejto firmy som chipol aj Jimnyho a bol som prekvapeny co to spravilo, neslo ani tak o velmi citelny prinos vykonu, ale motor chytal uz od spodku ovela lepsie. A spotreba isla skutocne dole o 0.5 az 1 liter. Nuz ja by som chip podla vlastnej skusenosti doporucil.

RE:Nemo....s tym Wranglerom si ma potesil.....mam 2,5 ku a ten vykon by som prijal vacsi...prosim ta posli mi cez spravu końtakt...dakujem
ludo

4ludo:
nemo ma zanovne TJ my mame este MOPAR monovstrek, nema TJ uz nahodou MPI?

sekvencne viacbodove elektronicke vstrekovanie paliva

Co to máte za pravěk? Kdy naposled dával Jeep do 4,0Lmonostřik? Ten snad byl jen ve 4,2,né?
4,0L v XJ byly od začátku MPI. Ne-HO motory Renix, HO motory Mopar.

harley, my s ludom mame 2,5 v YJckach a nemo 4,0 vTJ ..

A 2,5 má monostřik? Já myslel že to má stejně jako 4,0L MPI.

toto mi tvrdil prednendavnom clovek ked som kupoval vzduch. filter, totiz dodal mi spatny a potom mi v katalogu ukazoval, ze aj ked mam v technicaku 89KW 2,5l podla filtra mam monovstrek..ten nahradny filter uz pasoval
aj som vtedy po tom patral ale na .ru je to tiez tak nejasne popisane.
dovtedy som si myslel ze ta slabsia verzia 2,5 bola monovstrek a robila sa len do 1990 a vsetko ostatne uz bolo 89KW. lenze je v tom chaos. aj v inych katalogoch suciastiek sa stale vyskytuje slabsi motor s rokom vyroby po 1990. niektori mi dokonca tvrdili, ze to vsetky YJ s 2,5l do 1995
origos pre europu maju ten znizeny vykon a monovstrek a len amer. verzie v tom obdobi boli 89KW a MPI.
inak by som bol rad keby mi toto niekto objasnil,lebo je mozne ze mam tu slabsiu sracku a preto mi tak zvadlo cele auto ked som tam dal vacsie gumy ..to by som poraaad menil cele vstrekovanie na silnejsiu verziu

Na YJ sa davali 2 druhy motorov 2,5 litrov.

Monostrek s vykonom 117 koni a montoval sa v rokoch 87-90,niekde uvadzane ako prechodny rok 91.

MPI s vykonom 123 koni po roku 90, standard v roku 91.
O tom, ze by pre Europu boli dodavane len tie stare motory som nenasiel absolutne nic.
A ak mas ako 4. pismeno vo VIN kode H - znamena to,ze mas mas monovstrek cize TBI.

Proč to tak složitě zjišťovat, Zvednu haubnu a vidím,ne?

No jo ja ji zvednu a vidím motr, a kedočo iné

mozem si aj oci vyocit ale neroznam to
akurat je to nabeton mopar. vcera som si aj cislo riad. jednotky porovnaval s tou tabulkou na jeeauto.ru ale ani som tam take nenasiel

Monostřik je vlastně jakoby karburátor ,do kterýho se vztřikuje benzín.

Více střik ,má injektor pro každej válec zvlášť . Budou na konci sacího potrubí u příruby k hlavě motoru. 4válec = 4 injektory.