dochtor oni točia o tom, že nezávislá pri prepérovaní mení výšku pod difom. No a zákon schválnosti káže, že ib vždy keď dôjde ku kvalitnému prepruženiu až do dorazov je narafičený nejaký fajn diferákovník na udretie. Druhá vec je, že nezávislá má pod difom ešte nápravnicu.
To jazdenie po vrstevnici s rozštelovaným pérovaním je kchúl
... len by som v tom videl isté riziko zo straty kontaktu s realitou. Ideš ideš. svah sa nezdá nijaký hrozný a zrazu sa to vezie/kotúla. V tom aute bude veľmi podstatný najmä priečny sklonomer, ktorý by mal vedieť nejako urobiť opravu na aktuálne nastavenie podvozku = ku sklonu budky nejak pripočítať aj uhly závesov kolies. Práve preto napr. výrobcovia bruhoplazov nerobia kompletnú kompenzáciu nakláňania auta v zatáčke, resp. nútené nakláňanie auta proti zatáčke. Technicky by to šlo pomerne ľahko, ale bolo by to nebezpečné, páč by bulovia pálili cez keru moc rýchlo a zabíjali by sa o okolité predmety.
