Skusal si to na strku ci trave? Predok by mal zabrat pri preklze zadnych kolies.Vyskusaj a potom skus vymenit olej v dife tym nic nepokazis a prisada jedno balenie na dif,pokial sa nemylim

ked to v redukcii ide a normalne nie, skor by som povedal, ze ti odisla gerotorova visco spojka v pridavke. cize vymena oleja v diferaku ti nepomoze.

Tusim ze v redukcii je predok priradeny napevno (kvazi uzavierka medzinapravy). Kazdopadne predny diferak nema nic spolocne s pripojenim predneho nahonu, je to zalezitost pridavky 247.
Idealne by bolo dohodnut sa niekde na STK, zadok dat na valce a pridavat, ukaze sa ci je predok uplne mrtvy, alebo sa pri vyssich otackach chyta. Prinajhorsom skusit na luke na mokrej trave, z miesta viac pridat aby prehrabol zadok a kamarat zvonka nech pozoruje ci sa pripoji predok. Ak ano, tak by mohlo pomoct vymenit olej v pridavke.
Pozor, jedine original Mopar olej pre pridavku 247.. nie je prave najlacnejsi, ale vzdy lepsie ako vymena gerotora

vymena oleja + prisada v pridavke MOZNO pomoze. urcite treba najprv skusit. ale ked ten predok nepripaja vôbec, mozno aj nepomoze.

indian: do pridavky sa nedava ziadna prisada, iba predpisany olej... prisada (modifikator trenia) sa pridava do niektorych typov diferakov, v pripade QuadraDrive do zadneho aj predneho..

dava sa aj do pridavky.. ten specialny olej ma v sebe tu prisadu ale neskodi tam dat este navyse. totizto aj v v pridavke su visco spojky, podobne ako v diferakoch

Indian lsd sa nedáva do prídavky, len do difu. Je to na zníženie mazivosti oleja aby ti nezhoreli lamely v samosvore. Visko spojka je niečo úplne iné...

vari-lok v diferakoch je sustava spojok s gerotorom cerpadlom presne tak ist ako ten progressive coupling v pridavnej nv247. spojky su aj tam, aj tam. ja som len pisal, ze niekedy to pomoze. mal som to aj vo svojej 247, ked som ju mal na xjecku.

Mozno trochu od veci,ale Peto ako to fungovalo v XJ nad niecim podobnym rozmyslam,chcel by som synatorovi vymplantovat do jeho XJ nieco ine.Rozmyslal som nad 249 nemusi s jeho skusenostami spekulovat co kedy radit na pridavke

249 ma tiez spojky ale bez toho cerpadla, to je na nic. 247 je o dost lepsia, lebo ta ma to cerpadlo, ktore progresivne zvysuje tlak na spojky, podla toho ako sa zvysuje rozdiel otacok zadku a predku.

da sa dostat aj do xjecka s malymi upravami. ja som pouzil z diesloveho WJ, vymenil zadny aj predny unasac za krizovy, trochu upravil paku radenia. novsie XJecka maju rovnaky vystupny hriadel aj roztec srobov, cize pasne priamo. ale je o dost tazsia a mohutnejsia ako napr 231/242. ak nemas vzadu dvojity kardan ale seriovy slip yoke kardan, treba zohnat z benzinoveho WJ, ta mala slip yoke. ale tam neviem, ake su rozmery vystupneho hriadela, treba zistit, ci pasne. kazdopadne je to ovela viac roboty, ako zohnat 242 a povedat mlademu, ze ked je klzko, sneh, nech prepne do 4Full Time a ma 4kolku bez romyslania.

247 fungovala normalne. tym, ze mam vzadu automaticky locker, nebolo to uplne hladke ako s varilokmi. v prudkych zakrutach trochu sekala, ale to mohlo byt aj opotrebovanim tych spojok. kazdopadne, ked sa to pokazi, su to stovky eur za nove jednotku.

Dik Peto. Ak zozeniem Selec Trac za rozumne peniaze tak ano ak nie tak tam narvem 249. A ako pokracujes s projektom?

Zdravím páni,nemá náhodou niekto RJ motora na Jeep Grand Cherokee ZJ 4,0i rv 1996 Laredo,aha takúto Ďakujem

Heh to je pech. z 94 by vedel o jednej, len mala IMO. Otázne je ale či za tie roku bez šťavi ju už netrafil šľak.

A.

No jo Andy za pokus by to mozno stalo,ale to sa musi vynadrit Patricek on je totiz to majitelom toho chorlaveho vehiclu Je to 96 ka ale neviem ci nie je este predfaceliftova alebo pofaceliftova,to upresni majitel

Riadiačka je pofaceliftová nakoľko má 3 konektory, ja mám jeden takže nič nevyskúša, nakoľko nanapojí na kabeláž.

A.