heminy sa zvacsa sypu, ked je v tom namontovany plyn, alebo sa pouziva nespravny olej. aj ked je pravda, ze existuju spolahlivejsie americke V8 motory. ten pentastar podla mna nie je nejaky zazrak, dokonca na offroad jazdu nie moc vhodny - pri prudkych stupaniach sa z toho dymi ako z dymovnice, lebo odvetranie klukovej skrine je vymyslene velmi zvlastne a olej sa dostane lahko do spalovacieho priestoru

áno presne ako vraví tuto červený brat

Len doplním že sa sypú keď je v nich nahovno namontovaný plyn (ako všetky podobné)
Pentastar nie je zlý, ale buď od 2014 nahor alebo s novými hlavami.
A okrem toho je tiež veľmi závislý na správnom oleji lebo variabilné všetky 4vačky ovládané tlakom oleja. Je tam tam príliš veľa kurvítiek.
Ale to odvetranie motora nie je len vecou penty. Rovnaký systém má aj 3.0EXF diesel od VM
Je to v podstate také odstredivka na olej

Ktoru poloos si vybrat keď cenový rozdiel je medzi nimi veĺký. Ako to je s pevnosťou neviete niekto
+-45€
https://autodielygafa.sk/tecdoc/jeep/gr ... 12/1798572

+-150€
https://auto.bazos.sk/inzerat/95787990/ ... angler.php

+-360€
https://rdr.crownauto.us/sk/catalog/jee ... gram/1287/

Neradím, ale Jeepy Dvořák má dobré preferencie. Ja som bral doteraz od nich len nepodstatné drobnosti.
http://www.jeep4x4shop.cz/wj-podvozek-p ... -wj-i1728/

pb myrec - skus si odpovedat na otazku inak. Ta poloos s homoklbom vazi asi 2 ci 3 kg. Je tam presne obrabanie, drazkovanie,brusenie, kalenie, cementovanie... plus manzeta a mazivo. K tomu krabica a doprava cez pol zemegule. Plus zisk predajcu. Takze kolko by tak asi mala stat taka poloos? Alebo teda ako predajca, vzdal by si sa svojej marze v prospech zakaznika? Alebo by si radsej hladal sposob ako "usetrit" ?

Palo-cherokee: to ja viem všetky tieto veci čo to obnáša.
Mám ale skúsenosti ako to chodí z rôznymi produktami, že aj voči akciovým či katalógovým cenám sa dá dať zlava 20%+.... a stále predajca nieje stratový.
A práveže nechcem šetriť na úkor kvality.

Nazdar. Chcem sa opítať, mam jeep xj 4.0 r90 automat, kôli automatu sa mi stáva celkom často v teréne že potrebujem isť pod plynom na 1tke ale automat si povie že mi tam hodí 2jku tak automaticky v tú chvílu auto strati akceleraciu vykon a je po výjazde. Nedá sa neako upraviť rj automatu poprípade neaká vychytávka na automat aby to držalo iba v 1tke? Samozrejme za kresťanské peniaze.
Dik.

Máš motor v poriadku mne sa nič podobne nestalo len ked som nahodou dal paku do D

da sa namontovat tzv. Transgo Shift Kit (340-HD2) do automatu AW4. Jedna z jeho vlastnosti je, ze ked das paku automatu do polohy 1-2, zostane zaradena 1ka a nepreradi do 2ky. Mal som to, funguje to dobre. Okrem toho sa da zmenit ako rychlo a 'tvrdo' radi medzi rychlostami.

moznost 2 je urobit si obycajny vypinac ktorym si mozes urcit ci pri polohe paky 1-2 bude drzat stale jednotku alebo stale 2. Okrem zamknutej jednotky tym ziskas aj moznost rozbehu na 2., co je dobre napriklad na velmi klzkom povrchu.

Jozefko: myslíš takéto niečo https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 4870114488
Juro to ma na wrane už dlkšie.

Nemyslím aby to bolo úplné sekvenčné radenie, ide mi hlavne o tu 1tku.

Mohol by si mi o tom povedať viac? Je k tomu potrebná aj neká "krabička ktorá to bude robiť" alebo to dokážem spraviť aj doma? Lebo ide mi presne o to čo si napísal-aby ostala zablokovana iba 1tka

Treba prehladat forum. Je tu aj schema ako to zapojiť. Len sa neviem ktomu dopracovat.

Hladam hladam, ale neako nenachádzam . Nemohli by ste mi to nanovo opísať?