chlapi vy snáď vôbec nečítate čo píšem...alebo mi nerozumiete...alebo píšem tak že mi nik nerozumie. Karlito čítal si aj to čo som písal na českých fórach? Som na hony vzdialený jednofarebnému mysleniu. Od počiatkov tvrdím že je to všetko spolupôsobenie mnohých faktorov...

Asi som zle zvolil slovo ZDROJ...skôr asi INICIÁTOR alebo SPÚŠŤAČ.

Pod vonkajším impulzom som myslel trebárs jamu na ceste alebo rolety na asfalte(výraznejšie je to v zákrute keď rázy pôsobia na bok kolesa). Čiste teoreticky by to bola akákolvek nárazová sila ktorá naruší "gyroskopický" efekt točiaceho sa kolesa.(nevyváženosť alebo úder zboku) Ak neexistuje nikde vôla a koleso je vyvážené "gyroskop" to ustojí. Geometria v tom nehrá PRIMÁRNU úlohu. Zvýraznil som primárnu lebo viem že vplyv na to má. Ale myslím si že iný než si asi myslíš ty.

Ja tvrdím že geometria toto v žiadnom prípade nespôsobí! Len podporí alebo potlačí.

Mám na to proste asi iný názor...na súčte spolupôsobiacich faktorov sa zhodneme ale nie na ich jadnotlivých "rolách" v tomto probléme. Tak isto to bolo aj na českých fórach.

PS:karlito...strašne vytrhávaš z kontextu. Vybereš jednu vetu a povieš že tvrdím že toto spôsobuje DW. Pritom hned v dalších vetách máš napísané ďalšie podmienky bez ktorých sa DW nedostaví a dalšie ktoré to ovplyvňujú.....atdatd.

Hodne zdaru v boji s DW. 8)

Pri prezerani jeepforum.com som narazil na video, ktore zachytava death woble :
http://good-times.webshots.com/album/560447729nCCqnP

.......To sa proste celé auto zmenilo na jeden neovládatelný megavybrátor