dakujem,
objednane u fabory. btw je to 7/16 UNC zavit (14zavitov na 1 palec)

Pre kutilov, ako som ja anylyzeri vedenia naprav, 4 link, 3 link ....

http://www.pirate4x4.com/forum/showthre ... calculator

Robilo sa ZJ z manualnym stahovanim okien ?

http://jeep-grand-cherokee.autobazar.eu ... 87522.html

Potreboval by som poradit s 2 problemami
1. da sa nejako nastavit spinanie vrtule chladica? Mne zopne vrtula az ked mi teplomer ukaze nico cez 100.
2. ovzdusnuje sa topenie? po výmene chladiacej kvapaliny mi strasne slabo topi a pri teplote medzi 90 a 100 C pokial nezopne vrtulu chladenia a teplota neklesne po 90 fuka totalne studený vzduch. A este jeden rebus z fukarov na strane vodica ide vlazny vzduch a na strane spolujazdca chladný.

ad1.) da sa to vymenou termostatu za termostat z nizsou hodnotou spinania myslim ze za 180F sa to meni co je 82 stupnov celzia
ad2.) este som nemenil ale myslim si ze na kazdom autetreba odvzdusnit po vymene

Teoreticky by sa ti malo odvzdusnit samo.
Ak nie, postav auto tak aby boli predne kolesa vyssie ako zadne (nejaky kopec hliny), a dolievaj vodu do otvoru chladica, sem tam trochu poturuj motor, aby otrasy pohli bublinami (vzduchom), pripadne pomackaj hadice od chladica. Samozrejme kurenie pusti ... No a dolievaj, az uz si auto nebude pytat vodu ...

termostat otvara dobre, ale vrtula sa spusta neskoro az ked je teplota cez 100

Možno by trebalo skusiť vymeniť čidlo čo spína el. vetrák.

Ináč prevádzková teplota motorov v jeep je 97 st. takže ak spína po 100 malo by to byť ok.

Kurenie:
Typoval by som zanesený radiátor kurenia, a klapky ktoré riadia a miešaju vzduch asi sa zasekávaju alebo moc nefunguju.

Na mojom Wj spína ventil na vetráku pri 102 stupňoch meraných pred termostatom.

uz sa dokonca robi aj bmw 1 (poniektori to volaju vraj "social edition") tak co sa cudujes

2Zajo: nemáš náhodou 2,5 TD ?????

aké tam spínanie vrtule chladiča, Tam je viskospojka. Elektrický vetrák (od 97+) je na klimu a prípadné dochladzovanie, ak je teplota cez 100°

odvzdušňovák je hore na chladiči na pravej strane

skús pozrieť klapky kúrenia a vákuum - celé je to ovládané podtlakom

možno máš zanesený radiátor kúrenia

2Finder: 2,5 TD NEMÁ na chladiči nalievací otvor

mam 2.5TD,
mne sa zda ze ta viskospojka zopina neskoro.
to topenie je pre mna zahadou pri teplote do 90 stupnov ide vlazny vzduch ak ma auto teplotu medzi 90-100 z vetrakov iba studený

Tak nová visko

A ked problem z kurenim zrejme su šahnuté ovládacie motorčeky a teplý vzduch to netlačí alebo je rediátor riadne zaserkaný a teplo nepustí teda je dosť nepriechodný.

viskospojka ani nespína, ani nezopína. Len sa tam mení svornosť.
Vovnútri je kvapalina a lamely.

Princíp je taký, že pri extrémne nízkej teplote - kedy je kvapalina hustá, sa točí rovnako rýchlo, ako jej remenica. Tým sa ohreje a kvapalina začne prúdiť vovnútri viska cez lamely. Otáčky vrtule klesnú.
Na čele viska je malá bimetalová špirálka, ktorá je jedným koncom spojená s obalom viska a druhým je spojená so stredovou hriadeľkou.
Táto špirálka sa vplyvom teploty vzduchu, ktorý prúdi cez chladič rozťahuje, a tým otáča tou hriadeľkou. Táto hriadeľka mení uhol lamiel vovnútri viska a tým jeho svornosť. To znamená, že ak sa hriadeľka pootočí, tak naklopí lamely a zväčší svornosť - visko sa točí rýchlejšie.
Tento proces sa opakuje podľa teploty.

Visko sa točí vždy !!! Nikdy nezastane úplne. Mení sa len jeho rýchlosť v závislosti na teplote , a to od cca 30% až po cca 90% otáčok remenice.

A visko nemusí byť nutne v prdeli. Stačí mať zadrbaný chladič. Ak je zadrbaný chladič, tak v okolí tej špirálky je moc horúci vzduch (lebo nie je prúdenie) a visko jednoducho zareaguje tak ako má.


Kúrenie je samostatná vec. Do roku 96 malo 2,5 TD ventil kúrenia ovládaný podtlakom, tak ako starý 4 liter. Ventil je umiestnený na hadici vstupu vody do kúrenia, pod vyrovnávacou nádržkou kvapaliny, vedľa turba.
Od 97+ ventil kúrenia nie je, radiátor je plnoprietokový a teplota sa reguluje zmiešavacou klapkou. Tá je tiež ovládaná vákuom a je umiestnená v krabici od kúrenia, pod palubovkou na spolujazdcovej strane.

hat podstatná vec toto pač dosť ludom to nekuri.

Ešte si najsť kde je ten ventil na 4l a sem spokojenej.

A Palo prečo potom nekuria poriadne niektoré aj novšie ročníky od 96 hore?? ked je to prietokáč??