zdôvodnite svoje odporúčania...skúsenosti, spoľahlivosť ,cena, a pod.

dík

truetrac je závitovkový samosvor, zaberá plynule na princípe samosvornosti závitovkového prevodu, do predu preto lebo pri zlom použití je menšia šanca že niečo rupne
dozadu nejaký locker, ja mám vzadu aussie a dá sa s tým jazdiť úplne v pohode aj po suchom asfalte len treba opatrne s plynom pri otáčaní
plnú uzávierku v strese zabudneš vyradiť a niečo odíde

edit opravený ten prevod

Záleží čo očakávaš a ako to chceš využívať.

Skúsenosti OX, Truetrack.

Ox mechanická uzavierka, elektricky alebo manuálne ovládaná, Uzávierka typu namontuja a zabudeni, všetko naokolo bude slabšie ako ona. chyby neodpušťa.

Truatrack ako písal Marisko, fajn vec ak to cheš len príležitostne využiť, posledná skúsenosť namontované dopredu aj dozadu na TJ, auto na ceste v snehu bezproblemov, na mykkom povrchu to zatvára takže do zákrrut si to sem tam podhrabne. majiteľ maimálne spokojný.

A.

OX je ovládaný mechanicky (bowden) vždy. Ten bowden si ovládaj čím chceš (mechanika, vzduch, elektrika....trpaslík)
Ak sa náhodou pokazí ovládanie, tak to zamkneš/odomkneš aj obyčajným šróbom. Inak ako povedal Andrej, montážou OX uzávierky
do bežnej nápravy presunieš najslabší bod úplne inde.

akože napríklad ARB tiež nie je zlá, ale masívnosť OX je niekde inde a zrovna Dana 30 a ARB nie je ideálna kombinácia.

Nevýhoda OX-a je obmedzený výber "pasentných" náprav - v podstate len DANA a pár modelov od FORD

Truetrac je skvelá vec. V 90% situáciách nahradí manuálnu selektívnu uzávierku. Keďže to pracuje na
princípe torsenu rozdielov otáčok, tak sem-tam tomu treba "pomôcť" jemným pribrzdením, prípadne ručnou vzadu kým
sa to zamkne. Ale dopredu je to podľa mňa určite lepšia voľba ako aussie.

ak by som si mal vybrať, tak (samozrejme v závislosti na použití auta) by som
dozadu riešil buď manuálny OX alebo automatiku celokošový Detroit Locker
a dopredu zasa OX alebo práve ten Truetrac

cenovo asi Truetrac - vychádza to cca 1 x OX = 2 x Truetrac

pali v com je vpredu Truetrack lepsi od Aussie ?

napríklad v tom, že za normálnych okolností je "otvorený" a pri jazde do zákruty sa to chová oveľa predvídateľnejšie a nenamáhaš celé ústrojenstvo

A kde sa dá kúpiť Pali ? A ešťe dal by sa implantovať aj do zadu?

ja rozšírim otázku, kto má skúsenosti s celokošovým lockerom vs. lockerom do pôvodného koša (lunchbox locker) ako je aussie?
mne sa na tom aussie páči aj to že víčka, ktoré sa nasadia na vnútorné konce polnáprav obalia c-klipy takže ak by aj c-klip praskol tak ho to podrží na mieste (nevypochoduje polnáprava) a nezníčí sa súkolesie

Marisko áno to s C-klipmi je na aussie pekné.Takisto ako montáž "lunchbox" lockera je ľahká, nič sa nenastavuje, nevymedzuje.... Ale pôvodný kôš je stavaný na nejaké namáhanie. Dáš tam rapkačku ktorá ho namáha ďaleko viac a v smeroch ktoré nie sú plánované.

Takže za mňa ak rapkačku tak celokošový detroit


2Tibik - aj u nás. A dozadu by sa dal .

keby som dal detroit, tak pôvodný kôš si aj tak dám max. do vitríny, takže keď ho náhodou rozlámem tak pôjde celokošová a pôvodný kôš pôjde do dvoch vitrín . Aussie je super v jednoduchosti montáže a cena zaň je ako za jeden a pol nádrže benzínu (mojej).

Tibik, ty mas otvoreny dif? Lebo ak mas standardnu D35C, tak neviem ci ma vyznam menit samosvor za v podstate iny samosvor?

Ked uz, tak ja by som to dal dopredu , tak ako patri

to ENDURO : no ale tento sa my viac pozdáva ako ten čo je tam pôvodný

Cest praci, chcel by som sa opytat jednu malu vec a nechce sa mi pre to zakladat novy topic. Teraz na zaciatku marca som vymienal olej a robil prehliadku predneho diferencialu. Vypustil som stary olej a okrem oleja tam bola rozpustena este aj akasi cierna vazelina, zrejme na vymedzenie vole diferencialu. Diferencial bol pekne vycisteny, skontrolovany, je v poriadku. Na magnetickom stopliku bolo iba trosicku kovovych pilin (min. 2 roky nekontrolovane). Dal som tam novy olej (Traxon 85W140) a vsetko pekne funguje, len mozno diferencial trosku viac pocut (bolo mi povedane, ja som si az tak nejako nevsimol).

Kebyze tam chcem znovu nakydat taku vazelinu, alebo co to bolo, aby to bolo ako predtym (neviem, ci je to nutne dobre riesenie), tak aku by som mal kupit? Existuje nejaky presny overeny vyrobca a model?

Ja ked som sa asi tak pred 3 rokma chcel dozvediet od jedneho majstra z predajne na liaz avia a podobne samochody ze co sa da urobit aby nehucal diff tak sa usmial a povedal ze toje jednoduche cez otvor na olej nasypat za dve hrste pilin alebo dusu z nejakeho kolesa ale asi je lepsie dat do poriadku vole na tej hruske skontrolovat loziska podla manualu nech to je ako vyrobca urcil

Tam ziadna vazelina nepatri, to cierne co si povazoval za vazelinu bol zrejme kovovy "obrus" zo sukolia zmiesany s usadenym olejom... Ked si tam daval 140-ku, nemalo by to hucat, pretoze ten olej je "hustejsi".. vyrobca tam predpisuje len 75-ku.. mozno su sukolia uz nadmieru opotrebovane a preto je diff hlucnejsi, ale to ti pomoze len repas...