Palo pekna odpoved

Palo má vždy pekné odpovede. Aj v škole musel byť dobrý

Suhlasim,ja uz mam doma presne tuto viskospojku,do "tvrdsich"podmienok,stoji bez vrtule cca do 5000sk

Ja mam docela podobny problem, od te doby co mi menili turbo za starsi, protoze mi teklo, tak se auto pri ceste do delsiho kopce zacalo hrat, ale pouze kdyz jedu 100km/h a vice. Presahne to 100°C byl sem i na 105 ale pak uz sem to nechtel pokouset a radsi sem zpomalil. Bylo mi receno ze je to v poradku dokud nedosahne teploty 120°C ale jak to ze se mi to do ted nehralo a teplota zustavala na 90? Ted kdyz zaprahnu vlek za auto tak ho uvarim Musim vyzkouset to co ste tu radili ale visko spojka je ok to uz sem zkousel, jen me nenapadlo sahnout na trubku od termostatu...

To že se ti auto"nehřálo" se starým turbem je logický.Jestli málo tlakovalo,tak se motor taky nemohl víc ohřívat.Větší tlak= větší teplota.

S Grandem s originál termostatem, 195°F(91°C), jsem stabilně jezdil 100-105°C. Normální provozní teplota.
Dal jsem 180°F(83°C) termostat a jezdím stabilně 90°C a jen vyjímečně jdu těsně pod 100°C ale né přes!
Dal jsem taky čidlo elektr.ventilátoru pro jeho první rychlost o stejný stupně níž jako termostat aby sepnutí navazovalo na termostat a nebyly tam teplotní skoky.
Díky studnějšímu termostatu jezdím na lehce bohatší směs.Což je pro motor lepší ale spotřeba se mi díky zvýšení výkonu nezvedla.

Mám dvourychlostní elktr.ventilátor(5,9 nemá vizkospojku a mech vent.). První rychlost se zapíná od 102°C do 104°C , druhá rychlost ve 105°C.

A samozřejmě s klimou.A hodnoty to jsou s origo čidlama.Se sníženým čidlem první rychlosti zapínám vrtuli v 94°C