Nevie niekto prosím čo ovláda, prípadne čo spôsobuje vadnný signál z čidla na NV247? vyzerá to ako podtlakové čidlo, má dva výstupy a je umiestnené hore na NV247. Mám podozrenie, že práve ono mi spôsobuje, že prevodovka nepreraďuje ako by mala. Keď to začne blbnúť, rozsvieti sa kontrolka motora a ostane zaradený aktuálny prevodový stupeň aprevodovka prestane radiť - ani dole ani hore. Viete si predstaviť aké je to super rozbiehať sa na napr. štyrke. Našťastie v teréne mi zostala zaradená dvojka, tak to išlo celkom fajn. Wizentkára mi radiť nemúsíte. Oni to spraviť nevedia. Díky za pomoc.

Heh wizetkar to ani nerobí posiela to o kusok dalej do jednej sukromnej firmy

Čidlo na přídavný nezpůsobí problémy v řazení u hl.převodovky.Můžeš jezdit i bez něj a nic se nestane.maximálně se ti rozsvítí na displayi nápis " 4wd switch service"(to i vpřípadě nějaký závad samotnýho čidla) ale aby ti blbla transmise,to ne.
tenhle spínač jedině jak ovlivňuje řazení,je když je v poloze "redukce" tak se trochu mění program ale i bez toho se dá na redukci normálně řadit jen to neřadí úplně v ideální chvíly.

Problém je vyriešený. Ľahol som si pod auto a odcvakal som príchytky káblu a jeden z dvoch vodičov - hnedý bol roztrhnutý v bužirke. Dal som to dokopy a zatiaľ to chodí bez závad.
Pri MB motoroch a prevodovke je cez OBD diagnostikovaná aj prevodovka a každá poducha prevodovky rozsvieti kontrolku motora. Je tam nahraný nejaký program na ochranu prevodovky, ktorý keď diagnostikuje poruchu prevodovky alebo snímačov, tak prestane radiť aby ju nepoškodil. Vtedy treba zastaviť, zaradiť "P", počkať 15 sekúnd apotom zaradiť "D" - v podstate urobiť reset. Ak problém pretrváva, tak pri tomto preradí na "D" zararadí druhý prevodový stupeň ako núdzový režim.
Takže ak prevodovka takto blbo radí, treba skontrolovať vedenie z čidla prídavnej prevodovky, či nie je niekde pretrhnuté od konáru, alebo od nešikovného mechanika - je to jedna z možných porúch.

Přes OBDII to maj všechny Grandy od 96roku. Ale furt mi není jasný,co má společnýho spínač na přídavný s funkcí hl.převodovky.

Kde ten spínač přesně je?

je umiestnené v smere jazdy v prednej časti vľavo zhora. Keď budem pod autom odfotím to.
http://www.forceauto.ru/_pages/chrysler ... 09MQ%3D%3D
na tomto nákrese je to to čidlo vpredu hore pod tým výstupom na hadičku.

Hmm,tak to ho máme na stejným místě. Já se ptal proto,jestli si to nezaměnil za snímač rychlosti.Ten by opravdu mohl převodovku ovlivňovat.
ale jestli ten poškozenej drát vedl s tohohle čidla a po opravě to přestalo,tak ti to samozřejmě věřím,jen se vyptávám ze zvědavosti,že mi to není logický.

Asi iný program v riadiacej jednotke. Keď ho odpojím - ten kábel z čidla, tak sa rozsvieti kontrolka motora.

To jo,to je jasný ale že to ovlivní režim v hl.převodovce. S jakýho důvodu?

Asi stratí signál jedného zo vstupov do riadiacej jednotky.

Technicky to chápu ale nechápu ,že převodovka potřebuje k životu přídavnou.Jo,rozsvítit kontrolku že je s ní něco v nepohodě ale proč a z jakýho důvodu do nouzovýho režimu?

Ešte by ťa možno zaujímalo, že pri pri tom prerušenom kábli to vypisuje poruchu 702 (Transmission Control System Electrical), 836 (Four Whell Drive (4WD) Switch Circuit) a 703 (Torque Konverter/Brake Switch B Circuit). Tú 703 to nevypíše hneď, ale až asi po piatom zasvietení kontrolky. Tá 836 je úplne jasná, 702 je asi doplnok k tej 836 ako nejaká sumárna porucha, ale nie je mi jasná 703. Tá nabieha asi až pri tom núdzovom režime.

http://www.wjjeeps.com/faultcodes.htm#0700

http://www.wjjeeps.com/faultcodes.htm#0800

No moc si mi nepomohol, ja len dúfam, že po týždni mi to bude naďalej fungovať ako doteraz a že 836 má súvislosť so 702 a 703. Ak nie mali by sa 702 a 703 opakovať. Teraz jazdím už skoro 5 dní bez problémov. Ak sa niečo vyskytne tak napíšem. Ale aj tak neviem prečo sa mi rozvecuje kontrolka pri 702 a 836. (Keď to blbne svieti, keď sa to vráti do normálu zhasne).

No jak já bych tomu rozuměl(ber to s rezervou) ,tak 702 - Transmission Control System Electrical,bude něco s ovládáním(elektrickým) převodovky.
To může bejt spojený s tím přerušeným/poškozeným drátem od čidla režimů v přídavný a kódem 836- Four Wheel Drive (4WD) Switch Circuit a podle vysvětlení může dodávat řízení převodovky signál,že je zařazená redukce.Tím převodovka může bejt zmatená a přejde do nouze.

Kód 703 - Brake Switch Stuck Pressed or Released nevím co s tím má splečnýho ale mohl by dělat hlavní problém při řazení a hlavně při spínání a vypínání lock-upu v měniči. Spínač buď vysí a nebo nespíná.